越來越多的公司看好智能汽車領域紛紛投入資金研發(fā)，Google、特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特甚至索尼都已公布原型機和研發(fā)計劃，最近蘋果公司大肆招兵買馬，啟動名為Titan的內(nèi)部計劃，正式加入無人駕駛智能汽車混戰(zhàn)，因為蘋果的技術和設計實力，以及過往的彪悍戰(zhàn)績，大家對于其產(chǎn)品十分期待。不過對于蘋果iCar的期待可以稍微降低些，因為汽車從研發(fā)設計到測試可能或需要3年甚至更久的時間。

外媒猜測蘋果加入智能汽車領域原因：巨額現(xiàn)金需要投資回報 汽車是巨大藍海

華爾街日報的報道顯示蘋果CEO庫克一年前就已批準研發(fā)汽車的項目，蘋果副總裁Zadesky批準了招聘1000人開發(fā)電動汽車的預算，目前已經(jīng)搭建好了幾百人的團隊。蘋果已經(jīng)開始從福特等老牌汽車公司開始挖人，目前對蘋果投入多少資金上不得而知，研發(fā)第一代iPhone的時候蘋果公司大概投入了2億美元，汽車項目可能輕易達到十億美元的量級。蘋果公司跨界玩汽車讓人期待的同時也讓人好奇庫克如此做的原因,外媒紛紛作出猜測

1.蘋果的市值已經(jīng)高達7000億美元，而支撐蘋果坐穩(wěn)世界最大市值公司的柱石是iPhone這個單一產(chǎn)品，iPhone貢獻了蘋果公司的7成利潤，雖然蘋果公司在上一財季獲得創(chuàng)紀錄的營收，蘋果公司想要取得更好的表現(xiàn)還是需要拓展產(chǎn)品線。

2.Apple Watch還未上市，分析師對2015年的銷售預估在2000萬部到5500萬部之間，因為Apple Watch型號眾多，即使全部按照最高的估算，Apple Watch的銷售也可能只占蘋果公司營收的10%，庫克和蘋果公司需要管理投資人的預期，沒有比汽車這種給人很好預期的產(chǎn)品更好的了。分析師預計自動駕駛汽車在2020年將成為250億美元以上的市場，自動駕駛汽車到2035年的產(chǎn)量將有1180萬輛，占世界市場的10%，蘋果看到這一前景投入藍海也很正常。

智能汽車和無人駕駛、以及物聯(lián)網(wǎng)是硅谷看好的行業(yè)

3.蘋果公司一直在研發(fā)電視，通過iOS接管家庭娛樂中心的野心很明顯，還有什么人們會高頻使用呢？美國是一個建立在車輪上的國家，汽車也就是自然而然的選擇，還有什么比汽車也成為一個“移動設備”更讓人興奮呢呢？在車上就可以娛樂和開會，住宅和公司之間的路上時間可以無縫銜接，分析師奔走相告又可以調高蘋果公司的股價了。

4.技術前景日益成熟，地圖、車聯(lián)網(wǎng)和充電等自動駕駛的配套系統(tǒng)發(fā)展很快，蘋果的操作系統(tǒng)也自然從音樂、手機系統(tǒng)、家居設備、醫(yī)療保健延伸到了汽車上。蘋果有一定技術積累也可以大手筆投入進行整合和重新設計，除了外觀設計，分析師對于蘋果的汽車交互設計期望值也很高。

5.除了中國土豪，美國年輕人還是習慣于貸款買車，蘋果有很高的現(xiàn)金儲備，可以順勢進入汽車金融領域，汽車金融已經(jīng)是通用等汽車制造公司最賺錢的部門了，蘋果自然也樂于分一杯羹。蘋果有1800億美元的現(xiàn)金儲備，雖然很多不在美國境內(nèi)，不過能投入再生產(chǎn)，對于擔憂蘋果公司現(xiàn)金回報的股東和分析師來說也是個利好。

蘋果做汽車的不利方面：智能汽車利潤率不高

1.特斯拉是電動汽車方面的領先者，不過目前還無法盈利，并且其CEO Musk也直言到2020年可能都無法盈利，蘋果此前都是進入成熟市場，依靠技術和設計贏得消費者的青睞（手機在2007年也是成熟市場，蘋果的iPhone引領了智能手機市場的發(fā)展，蘋果在電視、手表領域的策略莫不如此），培育一個尚在發(fā)展的市場需要消耗更多資源，短期見不到匯報的話投資人可能也會不滿。

2.汽車領域是寡頭博弈，美國市場的歷史就揭示了弱勢方無法維系，因為通用、福特的存在，加上日系車的擠壓，克萊斯勒都多次瀕臨破產(chǎn)邊緣。制造和銷售汽車都需要龐大的投資和人力投入，供應鏈方面的管理也與手機行業(yè)不同，蘋果可以通過合作解決部分問題，不過那樣可能無法繞開強大的汽車工會。

3.蘋果除了招聘汽車工程師，最好也招聘些地圖設計人員，如果強大的蘋果此前被吐槽的產(chǎn)品有個排行榜，蘋果地圖一定名列前茅，而無人駕駛汽車對于地圖的精確度要求很高。

4.特斯拉已經(jīng)很酷了，寶馬的i8也十分吸引眼球，當保時捷也依靠成熟的車型設計進入自動汽車市場后，蘋果的設計要足夠獨特才能吸引到眼球，蘋果推出汽車產(chǎn)品越晚越麻煩。至于Google的無人駕駛汽車太過于原型，雖然很萌不過大家先暫時忽略吧。

有人設計的蘋果汽車概念模型，未來感十足

5.汽車的更新?lián)Q代比較緩慢，智能手機和其他數(shù)碼產(chǎn)品可以在1-5年就需要更新，不過性能良好的汽車需要10年或更久。并且蘋果的自動駕駛汽車很可能不便宜，否則配不上蘋果的市場定位，特斯拉現(xiàn)在還是有錢人的玩具，部分原因就在其高昂的售價。

6 電池的續(xù)航能力需要技術突破，特斯拉在寒冷區(qū)域的續(xù)航表現(xiàn)受制于電池而被詬病，特斯拉現(xiàn)在的種種難題都是蘋果需要解決的前車之鑒。 

7.汽車制造的利潤率不如智能手機那么高，即使智能汽車會成為一個不錯的細分市場，在汽車面世前和初期股東可能會打雞血一樣興奮，真實的財報出來后還要處理好喜歡高利潤的股東的訴求。

Google的無人駕駛汽車原型機，是不是很萌

蘋果公司目前尚未證實也未否認研發(fā)汽車的計劃，符合其一貫保密的戰(zhàn)略。有趣的是，還有報道稱蘋果公司曾接觸過特斯拉的CEO Musk，不過是商談合作還是收購就不為人知了。蘋果公司和汽車公司和合作已經(jīng)很久，其CarPlay平臺也獲得多家汽車制造商的支持，蘋果公司目前最可能的策略可能是研發(fā)出汽車的操控界面，生產(chǎn)整車也應與汽車制造商合作，不打破既有利益格局又能順勢進入市場才是蘋果最擅長的事情。

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