餓了么公司表示，會盡快發布新功能，在結算付款的時候增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。美團回應稱，每一單外賣，在為用戶提供準時配送服務的同時，美團調度系統會給騎手留出8分鐘彈性時間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點速度。

　　彈性時間設置的出發點，就是要盡量減少到達壓力，提高外賣騎手路上的安全性。很多網友為平臺積極回應社會關切點贊，希望能夠帶來改變，但同時也有不同的聲音。

　　在9月9日舉行的上海市消保委通報會上，上海市消保委副秘書長唐健盛認為，餓了么的聲明在邏輯上存在問題。外賣騎手的勞動規則完全是由企業制定的，消費者在平臺下單，商業行為和平臺之間發生，消費者和外賣騎手之間并沒有直接的關系。如果外賣騎手出現了撞人、闖紅燈等交通違法行為，卻讓消費者承擔責任，顯然違背基本邏輯。

　　北京中聞律師事務所律師趙金濤認為，聲明有一定進步性，至少可以緩解外賣員壓力，但是不能從根本上解決問題。而且，有的平臺將責任推給消費者，明顯不合理。

　　趙金濤建議，外賣平臺應承擔起用工責任和社會責任，從系統上給外賣人員安排合理時間，而不是為了追求經濟利益一味地提速。“不斷縮減配送時間，不但會給配送員身心造成傷害，也會讓配送員和消費者之間矛盾增多。”趙金濤說。

　　同時，趙金濤建議相關部門加強對互聯網平臺用工監管，從法律上明確用工性質和責任主體，比如要求平臺招聘外賣人員必須簽訂書面勞動合同，或者平臺使用外包時要求外包公司必須與外賣人員簽訂書面合同，給他人造成損害時由平臺承擔責任，切實保障外賣人員的合法權益。

　　值得一提的是，美團表示將會定期召開騎手座談會，設立產品體驗官，充分聽取騎手、公眾、學者、媒體多方觀點和建設性意見，幫助其更好優化調度、導航、申訴等策略，提升騎手配送體驗。專家認為，算法關乎多方利益，應該引入公議或評議機制，現在真的需要讓大家多聽到快遞員、平臺上小商家的聲音。