每到下班，大街小巷穿梭著各大品牌的電動(dòng)車。在北京，電動(dòng)車已經(jīng)成為了百姓生活當(dāng)中一種司空見(jiàn)慣的交通工具，每10輛非機(jī)動(dòng)車至少有5輛是電動(dòng)車，短短時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)車就占有了非機(jī)動(dòng)車交通工具市場(chǎng)的50%，其中最重要的緣由就是它看似比較環(huán)保，避免了使用化石資源——石油。但是事實(shí)真的像商家所描述的那樣嗎?不然，從各個(gè)角度理性分析，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車實(shí)際上會(huì)有很多麻煩!
 
      一、能源消耗

電動(dòng)車，顧名思義是以電力代替?zhèn)鹘y(tǒng)摩托車或汽車的化石能源。看似確實(shí)減少了石油消耗，減少了二氧化碳排放，但是大家忽略了一個(gè)問(wèn)題，就是中國(guó)現(xiàn)有風(fēng)、水、煤電的比例問(wèn)題，中國(guó)電力還是以煤電為主，到2011年底，全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量在9.5億千瓦左右，其中火電7億千瓦，水電2.1億千瓦，核電1016萬(wàn)千瓦，并網(wǎng)風(fēng)電3000萬(wàn)千瓦，大家看到了，電能清潔能源的比例僅僅是總發(fā)電量的百分之二十多而已。

也就是說(shuō)，火電仍然是我國(guó)主流的發(fā)電模式，但是火電同樣會(huì)消耗化石資源，那么節(jié)能這點(diǎn)又從何談起呢?而且煤炭燃燒所排放出的二氧化碳與汽車消耗石油排放出的二氧化碳孰重孰輕，內(nèi)行人一眼便看出了，所以減排的騙局也就不攻自破了。

二、電池!電池!你讓我們情何以堪

電動(dòng)車的續(xù)航能力就是依靠蓄電池的反復(fù)充電實(shí)現(xiàn)的。但是不管你是何種形式的電動(dòng)車蓄電池，有一點(diǎn)是不能避免的，那就是充電率不可能達(dá)到100%，其中相當(dāng)一部分電能都消耗在了充電器與變壓器的熱量上。尤其是那種一充充2天，對(duì)那種插上電源就撒手不管的人來(lái)說(shuō)，電能的無(wú)謂消耗更是巨大的。電動(dòng)車電池提供電力帶動(dòng)電機(jī)，電機(jī)再次帶動(dòng)鏈條，鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)才能讓車子前進(jìn)，在這一系列的過(guò)程當(dāng)中，能量的轉(zhuǎn)化率更加不可能是100%，電動(dòng)車的重量越大，損失的能量就會(huì)越多。

雖然摩托車的能量利用率更低，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，一輛輕騎摩托車，能量利用率就在35%左右，而電動(dòng)車在65%左右，如果是單純路上交通而言，電動(dòng)車確實(shí)占盡優(yōu)勢(shì)，但是如果火力發(fā)電這筆賬也算進(jìn)來(lái)的話，電動(dòng)車的各項(xiàng)排放與造成的污染將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出輕騎摩托車。

三、廢舊電池?zé)o法處理

根據(jù)調(diào)查，每一輛電動(dòng)車蓄電池的使用壽命平均為18個(gè)月，也就是1年半就要淘汰一組電動(dòng)車蓄電池，這種電池屬于難分解，重度污染的廢舊品。我國(guó)對(duì)于廢舊電池處理的主要方法是：固化深埋。但是分解蓄電池的有害元素需要一個(gè)很長(zhǎng)很長(zhǎng)的時(shí)間，這就是為什么最近電動(dòng)車消費(fèi)者感覺(jué)蓄電池價(jià)格明顯上升，有的地方直接翻了一倍，因?yàn)槟阗?gòu)買蓄電池其中有相當(dāng)一部分是你的后續(xù)處理廢舊電池的費(fèi)用。如果它是一個(gè)不具有污染，也十分易分解的廢舊品，國(guó)家還會(huì)收取這么高額的費(fèi)用嗎?
   　四、電動(dòng)車無(wú)路可走的尷尬局面

電動(dòng)車在城市交通上處于一個(gè)很尷尬的地位，而且電動(dòng)車相對(duì)路面行駛還是比較危險(xiǎn)的，它的速度不可能與機(jī)動(dòng)車持平，但是它確實(shí)又比自行車快很多，我們現(xiàn)在只有機(jī)動(dòng)車道和自行車道兩種道，那電動(dòng)車到底應(yīng)該走哪里呢?沒(méi)有了規(guī)矩，自然想走哪里走哪里，一會(huì)機(jī)動(dòng)車道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，一會(huì)自行車道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這樣不僅不利于城市交通的通暢，對(duì)于騎行者本身也容易造成危險(xiǎn)。
     在風(fēng)水光電沒(méi)有鼎盛發(fā)展的今天，在蓄電池工藝沒(méi)有改良的今天，在城市交通并未正式規(guī)劃電動(dòng)車的今天，小編奉勸各位，如果想要有一個(gè)安全的，環(huán)保的出行，還是選擇公共交通與自行車更加合適。