美國空軍近日披露了一起罕見空中相撞事故的調(diào)查結(jié)果。去年10月，兩架F-16C戰(zhàn)機(jī)在堪薩斯進(jìn)行模擬空戰(zhàn)訓(xùn)練時(shí)相撞，其中一架當(dāng)場墜毀，飛行員跳傘逃生成功，另一架飛機(jī)雖失去半個(gè)右側(cè)機(jī)翼，但仍然飛回160多公里以外的基地平安著陸。

　　《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，駕受傷戰(zhàn)機(jī)著陸的飛行員是位航校學(xué)生。事發(fā)前，他因無法看到教員飛機(jī)而與對方相撞。調(diào)查人員確認(rèn)，學(xué)員駕駛的戰(zhàn)機(jī)右側(cè)機(jī)翼上的導(dǎo)彈掛架先撞上教員駕駛飛機(jī)的機(jī)翼，然后又與對方水平尾翼碰撞，直接導(dǎo)致后者墜落地面，所幸教員逃生成功。

　　事發(fā)時(shí)，教員和學(xué)員正在演練協(xié)同追擊“敵機(jī)”的戰(zhàn)術(shù)。在順利完成了一次追擊演練后，雙方都錯(cuò)誤理解了對方意圖，結(jié)果兩人駕駛的飛機(jī)在距地面2500多米的空中相撞。本次墜機(jī)事故至少給美國空軍造成了2250萬美元的裝備損失。

殲7性能優(yōu)異引交戰(zhàn)雙方爭購 巴軍贊比F16可靠

　　自1965年第一架真正國產(chǎn)的殲-7首飛，至今已整整50年。 細(xì)數(shù)中國殲-7海外的輝煌與成就：

　　中國殲-7：蒼鷹猶健，志在沖天

　　1月28日，孟加拉國和美國舉行代號為“應(yīng)對南方”的聯(lián)合軍演，孟加拉空軍戰(zhàn)備水平最高的第5戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)駕駛著中國造殲-7BG殲擊機(jī)，為來訪的美國空軍第374空運(yùn)聯(lián)隊(duì)的C-130H運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行伴飛，雙方軍機(jī)在著陸時(shí)還聯(lián)袂上演了一場“跑道散步”的好戲。馬來西亞《亞洲防務(wù)月刊》曾表示：“從戰(zhàn)斗到訓(xùn)練，從訓(xùn)練到庫存，從庫存到料件，殲-7正一步步從解放軍序列里消失。”但該年鑒卻在亞太各國軍力列表中羅列出多個(gè)國家仍以殲-7作為空軍主力。這種現(xiàn)象說明這款中國經(jīng)典二代機(jī)即使已經(jīng)退休，但依然發(fā)揮著余熱。

　　自1965年第一架真正國產(chǎn)殲-7首飛以來，這個(gè)殲擊機(jī)家族就不斷衍生發(fā)展，到2006年停產(chǎn)，40多年的時(shí)間里，中國總共生產(chǎn)了超過4000余架，除裝備中國空軍和海軍外，還向多達(dá)30多個(gè)國家出口，是中國最知名的軍機(jī)出口品牌。由于性能優(yōu)異，殲-7被稱作是“小國的F-16”，盡管有些年齡了，它卻仍然在很多國家擔(dān)當(dāng)“藍(lán)天衛(wèi)士”的重任。

　　最早的殲-7

　　最早型號被命名為殲-7Ⅰ，是在上世紀(jì)60年代經(jīng)濟(jì)極端困難的情況下投產(chǎn)的，它服役的數(shù)量卻少得可憐，美國曾認(rèn)為中國在抗美援越和“反帝反修”的特殊年代里，只生產(chǎn)了60~80架殲-7Ⅰ，而且多半基于支援“第三世界民族解放斗爭”，輸送給阿爾巴尼亞、坦桑尼亞、埃及等國。

　　雖然中國空軍列裝數(shù)量不多，但殲-7Ⅰ仍參加過實(shí)戰(zhàn)。20世紀(jì)70年代，坦桑尼亞飛行員駕駛殲-7參加了反擊烏干達(dá)的“閃電戰(zhàn)”。隨著烏干達(dá)獨(dú)裁者伊迪阿明一次次發(fā)表反西方的言論，來自蘇聯(lián)、東歐和利比亞的援助武器就像洪水一樣注入烏干達(dá)，而烏干達(dá)的鄰國就成為這些武器的試驗(yàn)靶場。阿明決定在1978年11月發(fā)動攻擊坦桑尼亞的戰(zhàn)爭，坦桑尼亞迅速組織了頑強(qiáng)的抵抗行動。坦桑尼亞空軍向前線投入了一個(gè)殲-7Ⅰ殲擊機(jī)大隊(duì)，而它是當(dāng)時(shí)東非最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，在支援地面部隊(duì)的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了大作用。盡管烏干達(dá)有利比亞強(qiáng)人卡扎菲直接支援的雇傭軍，但坦軍還是在短短三個(gè)月內(nèi)就徹底擊潰烏軍，阿明被迫逃往沙特阿拉伯。

1月28日，孟加拉國和美國舉行代號為“應(yīng)對南方”的聯(lián)合軍演，孟加拉空軍戰(zhàn)備水平最高的第5戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)駕駛著中國造殲-7BG殲擊機(jī)，為來訪的美國空軍第374空運(yùn)聯(lián)隊(duì)的C-130H運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行伴飛，雙方軍機(jī)在著陸時(shí)還聯(lián)袂上演了一場“跑道散步”的好戲。（資料圖）

　　殲-7Ⅱ：首次掛載西方武器

　　從上世紀(jì)70年代初起，成都飛機(jī)制造廠就開始研發(fā)新的改進(jìn)型殲擊機(jī)———殲-7Ⅱ。這一次，設(shè)計(jì)師們決定放棄可調(diào)式進(jìn)氣口，改為普通的固定式圓錐形中央進(jìn)氣口，而且質(zhì)量得到提升的渦噴-7B發(fā)動機(jī)推力提高了20%，從5100千克增長至6100千克。最重要的是，這種新型發(fā)動機(jī)的使用壽命延長至200小時(shí)。

　　伊拉克和埃及分別于1982年和1983年一共購買了90余架殲-7Ⅱ，這些戰(zhàn)機(jī)被統(tǒng)一命名為“F-7B”，而且它們是殲-7家族中首個(gè)能使用西方航空武器的型號，按照中東客戶的要求，這批出口戰(zhàn)機(jī)可以掛載法國生產(chǎn)的R.550“魔術(shù)”近程空空導(dǎo)彈。據(jù)埃及飛行員反映，中國的F-7B在空戰(zhàn)方面要強(qiáng)于蘇聯(lián)的米格-21MF，按照俄專家的說法，米格-21MF優(yōu)勢在于速度與推力，但中國F-7B的優(yōu)勢在于武器方面，不論航炮還是導(dǎo)彈都要強(qiáng)于米格-21MF。F-7B裝備兩門30毫米航炮，米格-21MF則是一門23毫米口徑的GSh-23L雙管速射航炮，在單位時(shí)間齊射彈藥量方面存在差距，而F-7B所用的法制R.550“魔術(shù)”導(dǎo)彈的性能要強(qiáng)于米格-21MF掛載的R-3S或R-13M導(dǎo)彈。

資料圖：斯里蘭卡空軍的F-7BS雙機(jī)編隊(duì)巡弋在保克海峽上空。

　　哨兵！殲-7M

　　20世紀(jì)80年代，成都飛機(jī)制造廠推出了殲-7M“空中哨兵”，它采用了英國BAE及馬可尼公司提供的先進(jìn)電子設(shè)備，飛行員座艙里則安裝了馬丁貝克公司提供的MK10L彈射座椅。新型電子設(shè)備的出現(xiàn)提升了殲-7M的火力，使其可以裝備霹靂-7新型近程空空格斗導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈具有紅外自導(dǎo)的導(dǎo)引頭，機(jī)動性也有所提高，另外新增加的兩個(gè)彈藥掛架可使其搭載更多的毀傷武器。由于載荷的增加，研發(fā)人員為戰(zhàn)機(jī)安裝了新型渦噴-5BM發(fā)動機(jī)、大功率發(fā)電機(jī)和加強(qiáng)型起落架，空速管則被轉(zhuǎn)移到機(jī)身前部右側(cè)。

　　最早購買殲-7M戰(zhàn)機(jī)的是約旦，約旦并非殲-7M的最終用戶，這些飛機(jī)往往只停留約旦安曼、馬夫拉克等基地片刻就匆匆移交給伊拉克空軍。有意思的是，殲-7M出現(xiàn)在兩伊戰(zhàn)場上，也引發(fā)了伊朗人對它的濃厚興趣，伊朗在1987年向中國提出采購36架殲-7N的請求，該機(jī)實(shí)際是殲-7M的變種。

　　殲-7P：巴空軍的專屬

　　繼1987年中國向巴基斯坦出口殲-7M飛機(jī)之后，巴空軍又向中國訂購進(jìn)一步符合自身需求的新型殲-7P殲擊機(jī)，它裝備4枚美制AIM-9P響尾蛇導(dǎo)彈，也可裝備4枚中國研制的霹靂-5和霹靂-7導(dǎo)彈，另外還可以外掛三個(gè)720升的副油箱。殲-7P還裝備了英國研制的馬丁貝克MK10L型彈射座椅。1988年7月，首批殲-7P列裝巴空軍第20中隊(duì)，部署在拉菲克基地。殲-7P抵達(dá)基地后，就被涂上沙漠迷彩和巴空軍標(biāo)識。1991年底，巴空軍又獲得24架殲-7P殲擊機(jī)，巴空軍參謀長強(qiáng)調(diào)：“殲-7P的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過F-16，因此在未來戰(zhàn)爭中絕不會落下風(fēng)，而作為一種截?fù)魴C(jī)來說，它絕對是一流的。”

　　除了第20中隊(duì)外，部署在米揚(yáng)瓦利的巴空軍第25中隊(duì)也獲得了一批殲-7P，巴軍還準(zhǔn)備將這里擴(kuò)建為一個(gè)專門培訓(xùn)殲-7P飛行員的教學(xué)中心，同時(shí)中巴繼續(xù)商談更新機(jī)載雷達(dá)的事情。1993年，雙方談妥將殲-7P所用的“空中巡邏兵”雷達(dá)拆下，安裝意大利FIAR公司生產(chǎn)的“格里芬”-7小型雷達(dá)。另外，巴基斯坦方面對英國生產(chǎn)的彈射座椅也不滿意，于是雙方?jīng)Q定采用中國自行研制的IV型座椅，它可以在飛機(jī)以140千米的時(shí)速飛行時(shí)將飛行員彈射出艙，此時(shí)飛機(jī)的高度可以是零。