記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，2021年11月8日，我國“天問一號”火星探測器環繞器成功實施第五次近火制動，準確進入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測。

前期，“祝融號”火星車已圓滿完成既定巡視探測任務目標，各項狀態良好，繼續開展探測任務。綜合考慮環繞器全球遙感探測和火星車中繼通信需求，工程研制團隊優化了軌道設計，確定了近火點約265千米、遠火點約1.07萬千米、周期約7.08小時的遙感軌道方案，在保證開展環繞科學探測的同時，為火星車提供更多的中繼通信支持，提升任務開展的效率。

火星車行駛路線圖。北京航天飛行控制中心供圖

在遙感軌道，環繞器中分辨率相機、高分辨率相機、次表層探測雷達、礦物光譜分析儀、磁強計、離子與中性粒子分析儀、能量粒子分析儀等7臺科學載荷，將獲取火星形貌與地質構造、表面物質成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環境等科學數據，重點關注隕石坑、火山、峽谷、干涸河床等典型地貌和地質單元，實施高分辨率探測。

截至目前，環繞器在軌運行473天，地火距離3.84億千米，光行時21分20秒；火星車在火星表面工作174個火星日，累計行駛1253米，兩器狀態良好，各系統工況正常。

2021年2月10日完成火星捕獲后，“天問一號”成為我國第一顆人造火星衛星；歷經三次軌道調整，“天問一號”于2月24日到達周期為2個火星日的停泊軌道；在停泊軌道上完成對著陸區成像探測后，“天問一號”于5月15日完成環繞器和著陸巡視器的分離，著陸巡視器成功著陸火星；隨后，環繞器調整至中繼軌道。在完成對火星車的四個多月的中繼任務后，近日，環繞器在近火點實施變軌，順利調整至遙感軌道。

至此，“天問一號”探測器歷經火星捕獲、兩器分離、著陸火星、巡視探測等關鍵階段后，到達了最終遙感探測任務階段。

記者從環繞器抓總研制單位航天科技集團八院了解到，環繞器將在遙感使命軌道工作約14個月，通過遙感探測，環繞器將獲取火星全球地形地貌特征和典型地區的高精度形貌數據、探測火星土壤種類和全球分布、搜尋水冰信息、并同步開展火星地質構造成因和演化、土壤剖面分層結構等科學研究工作。