C919客機與人們日常民航出行所常見的空客A320系列客機和波音737系列客機同為中程窄體干線客機，是當今世界民航市場需求量和使用量最大的客機類型。綜合空客、波音、商飛和航空工業在內的多個飛機制造商的預測，未來20年中國民航市場對窄體干線客機新機的需求量將為5000-7000架，而全球市場對窄體干線客機新機需求將超過30000架。如此海量的新機需求，意味著沒有一家飛機制造商有能力獨自占領市場，未來的民航客機市場對于新公司、新飛機而言，仍然是一片藍海。

可以說，C919生逢其時。作為按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的國產大型客機，C919是一款全面面向市場需求的民用大飛機，同時也是全球化合作的產物。許多核心部件不僅由通用電氣、CFM國際等外國零部件制造承包商供應，中航沈飛、中航西飛等國內供應商全程參與研制。這些國際國內零部件制造承包商的一個共同特點是為全球所有民用客機的制造服務。在一定意義上，C919擁有與A320和737同臺競技的實力。

航空制造業是知識和技術密集型產業，產業鏈長、關聯產業門類眾多，全球化合作是趨勢，也是提高效率、降低成本的最優選擇。沒有任何一個國家或國家共同體能夠獨立發展航空制造業。在當今世界，如航空制造這樣的先進工業發展不能逆全球化浪潮，那樣只會故步自封。正是全球化合作，帶給了C919更優異的性能，讓其以更契合國際通行的標準下線，更快融入民航客運市場。全球化合作視角下，我們仍舊能夠以C919為傲。國產大飛機的研制生產成功，標志著中國航空制造能力的突破，航空制造產業集群的技術水平在國際合作中得到了進一步提升，國家綜合實力又向前邁進一步，先進制造業水平將迎來又一次騰飛。

中國商飛交付首架C919后，全球最大的兩家飛機制造商波音和空客都紛紛表示祝賀，稱中國為全球民航市場帶來一款新機型，期待業界同行繼續致力于航空業的長期可持續發展。這是一種認可，更是同臺競技的邀約。首架C919交付是中國航空制造業的新里程碑，也是新發展起點。隨著C919交付東航，我們有望在明年春季搭乘到由C919執飛的商業航班，接下來C919就將直接接受來自民航市場的考驗。航空公司機隊運營管理、乘客飛行體驗等諸多商業化指標，對經歷過適航取證各項嚴苛試驗的C919而言，將會是新的大考。