經多年發展，中國已形成規模龐大、配套齊全的完備產業體系，制造業規模占全球約30%。但產業鏈供應鏈面臨諸多“堵點”“斷點”。在國內需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，國際政治經濟環境深刻變化的背景下，加快建設現代化產業體系，是中國應對當前挑戰的現實所需，更是為全面建設社會主義現代化國家筑基。

　　創新突破卡“點”

　　“卡脖子”問題，關乎產業鏈供應鏈韌性，事關國家發展后勁和可持續性。“我們也比以往任何時候都需要源頭技術創新，絕不能把自己的大樓建在別人的院子里。”全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰接受中新社記者采訪時表示。

　　工業和信息化部原總工程師、中國企業聯合會黨委書記朱宏任表示，打通產業鏈供應鏈“卡脖子”環節，大企業是主體，“專精特新”中小企業是關鍵。若能形成“專精特新”為特色的大中小企業融通發展，產學研用共同發力的創新生態，無疑會成為突破“卡脖子”的加速器，有效提高產業鏈供應鏈穩定性和安全性。

　　傳統產業升“鏈”

　　中國傳統產業體量大，在制造業中占比超80%。傳統產業的改造升級，關乎現代化產業體系建設全局。中國人民大學重陽金融研究院高級研究員賈晉京認為，在傳統產業中實現大突破、大創新、大轉型，才是當代世界經濟增長中的主要潮流。

　　如何實現改造升級？工業和信息化部部長金壯龍指出，大的方向是聚焦高端化、智能化、綠色化。如在高端化方面，要以“頂天”“立地”為抓手，重點實施產業基礎再造工程和重大技術裝備攻關工程，既要突破一批基礎元器件、基礎零部件、基礎軟件、基礎材料和基礎工藝，又要在大飛機、工業母機、深海裝備、醫療裝備、農機裝備等重點領域突破一批標志性的重點產品。

　　“數字經濟是全球經濟復蘇的關鍵動力來源，而人工智能是數字經濟發展最核心的引擎。人工智能是引領這一輪科技革命和產業變革的戰略性技術，具有溢出帶動性很強的‘頭雁’效應。”劉慶峰指出。

　　未來領域拓“面”

　　當前，中國在未來產業布局方面已取得一定先發優勢。5G基站數量領跑全球，人工智能、超級計算機、新能源等科技產業蓬勃發展。

　　例如，在新能源汽車領域，中國“成績單”亮眼。2022年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長120%；連續八年新能源汽車產銷量全世界第一。全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福認為，發展方向清晰、官方政策有力，成為促進中國新能源汽車及產業鏈核心技術突破和發展的重要因素。

　　金壯龍表示，今年，中國將實施先進制造業集群發展專項行動，在重點領域培育一批各具特色、優勢互補、結構合理的先進制造業集群。研究制定未來產業發展行動計劃，加快謀劃布局人形機器人、元宇宙、量子科技等未來產業。