日前，著名軍事評論員羅援將軍在接受采訪時證實了之前未被公開的解放軍“995工程”細節，稱在1999年5月美國轟炸中國駐南聯盟大使館后，軍方對當時的國防建設和國民經濟建設這個關系進行了調整，以前是國防建設和經濟建設讓路，改為提出協調發展，同步發展。那么究竟神秘的解放軍“995工程”是什么？它又對近年來的中國軍事裝備發展產生哪些影響呢？

    落后就要挨打的再次啟示

    1999年5月，駐南使館被炸后，中國國防工業部門開會制定了命名為“995”軍備發展規劃，以應對世界霸權行為;其中，空軍未來裝備梯次發展規劃為：大體到2050年，戰斗機梯次發展規劃為：1.抗衡F-22的四代戰斗機;2.五代高空高速遠程重型戰斗轟炸機和五代重型高空高機動空優戰斗機;3.亞軌道高空高速戰斗機;4.近地低軌道戰斗機;5.遠地高軌道戰斗機;6.空間局地戰斗機;戰略轟炸機梯次發展規劃為：1.超音速隱形遠程戰略轟炸機;2.亞軌道高空高超音速洲際戰略轟炸機。運輸機梯次發展規劃為：1.C17級別的大型四發噴氣運輸機;2.C5級別的巨型六發噴氣遠程運輸機;

    從望塵莫及到同臺競技

    熟悉我國軍事裝備發展的人都知道，10年前中國對進口外國武器仍然十分渴求，而近年來中國的大批軍事武器卻幾乎全部可以實現國產化。

    在2014年的珠海航展期間，談及近年來我國航空制造業取得巨大進步的原因，中航工業相關負責人告訴記者，國防工業部門制定的“995工程”是近年來取得巨大進步的主要原因，其中航空武器裝備方面制定了到2050年的梯次發展規劃。其次，在2007年，國家正式批準大飛機國家重大專項立項實施，將我國大型民用運輸機和大型軍用運輸機的發展推上了快車道。

    目前，在全球航空制造業研發設計和整機制造領域，形成了分領域的寡頭或多頭壟斷格局。其中，在大型飛機領域，基本形成了以美國波音公司[微博]和歐洲空客公司為主體的雙寡頭壟斷競爭格局。在支線飛機領域，巴西航空工業公司和加拿大龐巴迪公司擁有明顯的競爭優勢，幾乎壟斷支線客機市場。而中國航空制造業經過了60多年的發展后，正在沖擊著上述航空格局。

    從整體能力看，設計、試驗、制造及管理能力不斷快速提升，中國航空業與發達國家的差距日益縮小，如今已基本達到與西方航空制造業“同臺競技”的能力和水平，其中以中國商飛旗下C919、ARJ21為代表的，多個擁有自主知識產權和自主品牌的民機型號開始研制生產，標志著我國飛機制造的技術能力得到明顯提升。