“海洋有自身的特點，對海洋生態環境監管要求比較高。過去，海洋生態環境監管主要依靠船舶巡航、調查監測等手段，監管頻次和效能十分有限，而且容易受到海況、天氣、船舶硬件等影響。”胡松琴介紹，如今，海洋生態環境監管創新應用了船舶自動識別系統（AIS）航跡數據、海洋傾倒區監測數據等，開發了海洋傾廢監管系統，在辦公室和電腦前就能及時發現疑似違規傾倒廢棄物的船舶線索，并向中國海警局推送線索，實現了海洋傾廢活動的非現場監管。

　　中國海警局新聞發言人劉德軍也表示，中國海警局注重科技賦能，構建了海洋生態環境保護執法工作的“陸海空”立體監管模式，比如深化“互聯網+”傾廢執法監管，構建“生態云”平臺等，及時發現并處置違法違規的傾廢活動；綜合運用小目標雷達、視頻監控、船舶動態監控等系統，及時掌握海上情況變化，協調相關部門定期開展重點海域衛星遙感監測，強化重點部位和目標監控等。

　　“我們還利用無人機對海灣內的重要典型海洋生態系統、岸灘垃圾分布情況等開展監測，及時獲取有關信息。”胡松琴說，各地也在創新海洋監管手段，比如福建省定期調度無人機和岸基攝像，對重點區域的海漂垃圾、陸源入海污染物進行監測；浙江省建設實施“數字鳥島”智慧監測體系，遠程實時監測中華鳳頭燕鷗等鳥類，實現了鳥類保護的數字化和智慧化。

　　作為一項重大的國情調查，第三次海洋污染基線調查于2023年全面展開。國家海洋環境監測中心主任王菊英表示，本次調查更加注重采用衛星遙感、無人機航拍等高新技術。“我們還將統籌國內優勢技術力量，集中專業技術力量強的國家和地方監測機構、高校和科研院所，建立協同工作機制，高質量推進本次調查各項任務的實施。”

　　8月9日，我國在太原衛星發射中心成功發射環境減災二號F星。胡松琴表示，生態環境部將會同相關科研院所和沿海地區，用好環境減災二號F星等監管信息數據源和其他監管新技術，為應對突發環境事件、污染事故和重點風險源調查等提供技術支撐，提升海洋生態環境治理能力。