電動飛機是指依靠電動機而非內燃機驅動的飛機。從技術上看，電動飛機具有零排放、低噪音、乘坐舒適性好、安全可靠等優勢。

“未來直升機將會朝著高速化、智能化、無人化和綠色新能源的方向發展。”航空工業直升機設計研究所總設計師鄧景輝日前在天津對記者表示，近年來，我們積極推動直升機技術預先研究。瞄準創新驅動發展戰略落地，從技術源頭出發，圍繞“智能”“無人”“綠色”等主題，積極開展原創技術研究，突破一大批前沿性、顛覆性技術。

圖為9月14日，第六屆中國天津國際直升機博覽會上展出的旋戈-300，一款全電多旋翼飛行器。 中新社記者 阮煜琳 攝

在直升機博覽會上，中國航空工業集團有限公司的“科研創新”展區，正展出AR-300全電多旋翼飛行器、電驅旋翼系統與M20氫能源垂直起降飛行器，以及飛控、自適應技術等領域內的新概念、新能源創新科研產品。

許多觀眾走過該展區，都會對AR-300駐足觀察一番。AR-300，即旋戈-300全電多旋翼飛行器，頂部六旋翼打開像一個直徑6.4米的“方向盤”，下面連接一個開放式駕駛艙。展覽信息顯示，該機型最大飛行速度為100公里，最大續航時間40分鐘。

鄧景輝說，我們真機展示的旋戈-300全電多旋翼飛行器，是一款全電驅動六旋翼飛行器，配備高性能電池、電機和電控系統，采用全復合材料機體結構，基于模塊化設計理念，能夠快速實現有人及無人狀態轉換，在旅游觀光、城市交通、物資運輸等民用領域，以及戰場投送、火力打擊、情報偵查等軍事領域具有獨特作用。

在展會上，還首次展出了一款以氫氣為主要動力的無人機，即M20氫能源變距多旋翼飛行器，該飛行器起飛重量20公斤，巡航時速可達40公里，飛行時長3小時。這款氫能源垂直起降飛行器采用高壓氫氣作為能源。

航空工業直升機設計研究所高級工程師王菲說，氫能源飛行器構型的一個突出優點就是航時更長，能夠達到3小時。不僅綠色無污染，在執行長航時任務時綜合經濟效益更高。

“放眼未來，面對的挑戰和感受到壓力是前所未有的。”鄧景輝表示，一些新的概念和構型，對傳統直升機技術造成較大沖擊，以燃油動力為代表的傳統直升機市場格局正在發生變化。

最近發布的《民用直升機中國市場預測年報(2023-2032)》顯示，目前全球eVTOL(電動垂直起降飛行器)市場訂單總計超過1.3萬架，主要用于人員運輸和空中物流領域，未來將在公務飛行、短途運輸、低空旅游、通航貨運、醫療救護等領域對傳統直升機形成競爭或替代。

鄧景輝認為，隨著新能源技術的發展，新型的電驅動垂直起降飛行器不再沿用傳統路徑，而是用電機取代發動機。此外，相較于傳統直升機采用的大旋翼，垂直起降飛行器可以采用6副甚至10副旋翼系統來取代單副大旋翼。因為這些革命性的變化，傳統直升機受到較大沖擊。

鄧景輝表示，新能源技術的發展將給傳統直升機帶來巨大挑戰，智能化技術的發展和應用，將在直升機的應用領域產生顛覆性的效果。

據悉，深圳大力拓展城市空中交通應用場景，提出發展以eVTOL為主的城際飛行、跨境飛行、空中擺渡、聯程接駁、商務出行、空中通勤等城市空中交通新業態，擬開通10條以上城市及城際低空航線。

報告顯示，目前中國eVTOL制造商共簽署訂單超2600架，絕大部分訂單為意向訂單。中國航空工業民機系統工程研究中心主任曹賀說，隨著以eVTOL為代表的新能源航空器加快投入商業運營，其可能徹底顛覆傳統民用直升機產業發展局勢，帶來新的機遇和挑戰。