“‘雪龍’號外觀類似錘頭，這意味著破冰船分裂的航道比普通船舶寬，使之能夠自如地穿越厚冰層。”“雪龍”號極地科考船二副蘇顯介紹說，“雪龍”號可支撐海洋物理學、海洋化學、海洋生物、海洋地質、地球化學、大氣化學和海冰的實時觀測及采樣作業。

以“承載人類夢想 駛向星辰大海”為主題的2023世界航海裝備大會，12日至15日在福州舉行，大會配套的新時代十年成果展、同期活動2023中國海洋裝備博覽會同步在福州舉行。

無人船、水下機器人、智能化港口設備、智慧海洋系統、各式游艇、液氮等船舶替代燃料、新型船體材料等一批先進海洋科技裝備一應亮相，吸引眾多國際參會者及市民游客參觀。

低碳、零碳綠色能源動力在中國制造的遠海與河湖船舶中的運用，以及大型綠色智能化深海養殖平臺的發展尤其吸引關注，顯示中國自主設計的高技術海洋裝備產業實現高端化、綠色化、智能化創新發展的趨勢。

走進新時代十年成果展，“愛達·魔都”號大型郵輪、“長恒”系列液化天然氣(LNG)船、“長益”號超大集裝箱船、“深海勇士”號載人潛水器等“國之重器”的模型，彰顯中國在高端船舶與海洋工程裝備領域取得的重大成就；大型絞吸挖泥船“天鯨號”、“海燕”水下滑翔機等一眾裝備產品，反映出中國高校在航海裝備領域的創新能力和研發實力；以半潛式大型智能化深海養殖裝備“海洋漁場一號”、深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”等為代表的新型海洋工程裝備，呈現中國深遠海養殖、海洋新能源、海洋旅游業等領域的技術創新和系統創新。

“深海一號”是中國自主研發建造的全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺。“總重量超5萬噸，總高度達120米，最大排水量達11萬噸，作業水深超過1500米。”中海石油(中國)有限公司海南分公司總工程師劉書杰說，這一海洋工程重大裝備，實現了3項世界級創新、運用了13項中國首創技術，依托海上天然氣管網將天然氣送往粵港瓊等地，可以滿足大灣區四分之一的民生用氣需求。

綠色低碳是此次海裝展的關鍵詞之一，展會上不乏船舶動力綠色轉型的案例。中國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號日前在湖北宜昌完成首航，其模型吸引民眾駐足。

據中國船舶集團有限公司第七一二研究所高級工程師章勤介紹，“三峽氫舟1”號采用氫燃料電池將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能后為全船提供電能，實現全程零污染排放，其輸出功率500千瓦，最高航速達到每小時28公里。

在2023世界航海裝備大會主論壇上，中國航海學會理事會理事長何建中也提到，據預測，到2035年，中國智能航運技術與產業化總體上達到國際領先水平；到2050年，中國智能航運技術與產業化可以全面達到國際領先水平，形成高質量的智能航運體系，智能化網絡化航運服務供給覆蓋全球。

何建中表示，要把握綠色低碳智能航運發展的新趨勢，加強綠色基礎設施建設，大力推廣使用清潔能源，優先發展綠色動力技術。推進數字技術與航運業深度融合，推動航運業智能化發展。