最近，關于國產紅旗9防空導彈中標土耳其軍購一事絕對是一個新聞熱點（雖說事后有人說已是去年舊聞）。其實無論是從金額還是數量上來看，放在全球武器貿易市場上都算不上是什么大單，但對于中國尖端軍工產品出口而言，卻有著重大的意義。

不止是北約，不止是歐盟

眾所周知，土耳其是北約國家，中國的導彈能夠列裝土耳其軍隊即意味著我們的防空武器已經可以兼容到北約的防空武器系統中去。要知道，由于政治與歷史的原因，全球大量國家（即使不是北約國家或是美國盟國）的防空武器系統都采用了以美國為主導的北約體系標準。如果作為北約在近東最重要成員國的土耳其裝備了中國導彈，那么至少可以說明在技術方面，其他采用北約防空體系標準的國家使用中國導彈也已不再存在障礙，剩下的也只是政治問題與價格問題了。這對于中國高科技軍工產品開拓全球市場的意義，自是不言而喻的。

高科技軍工產品兼容北約標準，繼而進入西方國家只是近年來“中國智造”克服技術標準差異進軍全球市場的一個縮影。在民品領域，“中國智造”們也正陸續克服歐美國家的重重技術壁壘，進入歐美主流國家市場。比如在作為高端制造業代表的汽車領域，中國汽車品牌已經突破歐盟技術壁壘，順利出口歐盟國家的汽車市場，比如長城哈弗(微博)出口意大利、金龍客車出口馬耳他、上汽大通出口愛爾蘭等等。

我們都知道，歐盟汽車標準作為全球最嚴苛最主流的汽車標準，不僅在歐盟范圍內執行，更是其他眾多非歐盟國家制訂汽車標準的最重要參照標準，一些國家的汽車標準甚至是直接照搬歐盟標準。或許，中國汽車品牌出口歐洲的數量在全球每年以百萬千萬計的汽車貿易中并不起眼，但卻標志著中國汽車不僅打開了歐盟市場的大門，更打開了更多采用歐標國家的汽車市場大門。

“中國智造”已然成長，走向世界需破標準壁壘

近來，關于“中國制造”與“中國智造”的話題很熱，像“日本馬桶”這樣的報道更是狠狠地刺激著國人的神經。其實在我看來，我們完全沒有必要反應過度，“中國智造”其實已經在低調中逐漸成長起來，但要“中國智造”能夠迅速地、全面地走向世界，還是需要時間的，而且可能是相當長的時間的，別的不說，就是那一個又一個的技術標準壁壘，就不是可以輕易拿下的，因為通過諸如歐盟的某種準入標準，即使順利走完一個流程，也需要很長的一個周期。

中國的紅旗導彈出口北約的困難自不待言，軍品嘛。但即使在民用領域，比如汽車，進軍歐盟也是道路長長。盡管中國的某些汽車品牌在成立之初，在其產品設計與制造標準上就參照了歐洲汽車標準。但，從造出了車，再拿到歐盟去做申請認證，這個過程本身就是一個極為繁瑣的過程，比如上汽大通就用了近四年時間。很顯然，“中國智造”在標準認證的這條道路上仍有很長的路要走。畢竟，或許在歐盟心底，并不希望中國汽車能夠進入歐盟市場。

導彈如此、汽車如此，其它“中國智造”也同樣遇到這樣的問題。不過好在在全球化的大環境下，一旦通過歐美主要標準、并進入西方主流市場之后，再攻略全球其他許多市場就容易得多。這就是紅旗9導彈出口土耳其與中國汽車品牌出口歐盟國家的意義所在，雖然只是出口的一小步，但對于“中國智造”全面走向世界則是一大步。

不管是中國紅旗9導彈出口土耳其還是中國汽車品牌出口歐盟國家，都是“中國智造”走向世界的一個縮影，也是“中國智造”逐漸改變世界貿易格局的一個縮影，更是中國不斷提升國際話語權的一個縮影。