圖說：“海港致遠”輪為“阿斯特麗德馬士基”輪加注504噸綠色甲醇 采訪對象供圖（下同）

新民晚報訊（通訊員 韓帥 潘小輝 記者 任天寶）4月10日上午，在上海海事局遠程安全監控和海巡艇現場護航下，國內首艘營運的甲醇燃料加注船“海港致遠”輪為靠泊在洋山深水港冠東碼頭的大型甲醇動力集裝箱船舶“阿斯特麗德馬士基”(Astrid Maersk)輪成功加注504噸綠色甲醇，且實現了集裝箱裝卸和甲醇燃料加注同時進行。這是上海港首次，也是中國港口首次為國際航行大型甲醇燃料動力集裝箱船舶開展綠色甲醇燃料“船-船”同步加注作業。

本次加注綠色甲醇燃料的“阿斯特麗德馬士基”輪是馬士基訂造的18艘大型甲醇動力集裝箱船舶中的第二艘，總長350.59米、型寬53.5米、型深33.2米、集裝箱裝載量為16592標準箱。該船舶配備雙燃料發動機，可以使用綠色甲醇和傳統船用燃料航行，使用綠色甲醇運行，比使用重油航行的同類船舶，每天可以減少280噸二氧化碳排放。

為“阿斯特麗德馬士基”輪提供加注服務的“海港致遠”輪，不僅是目前世界上營運的最大甲醇加注船，也是國內第一艘投運的甲醇加注船。該船總長135.06米、型深11.2米、型寬20.2米，共有12個貨艙，總艙容1.6萬立方米，可以為甲醇動力燃料的國際航行船舶提供船對船加注服務并支持集裝箱同步裝卸，能大大節約國際班輪在港口的周轉時間，為航運企業贏得環境與經濟效益。

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為服務保障洋山深水港首次綠色甲醇燃料“船-船”同步加注順利開展，上海海事局前期深入調查研究，科學制定安全保障方案和應急處置預案；安排對船員操作技能、作業報告流程等指導檢查，監督落實相關方案要求；開設船舶交通管理系統監控專臺，部署加注過程船舶交通組織和碼頭附近水域安全監管；發布《水上甲醇燃料加注作業安全管理辦法》，填補國內船用水上甲醇燃料加注作業管理制度的空白。

同時，積極開展甲醇加注各環節設備和流程測試驗證。今年2月8日，“海港致遠”輪安全靠泊“安妮馬士基”輪外側，完成“船-船”加注全流程測試；3月13日，“海港致遠”輪在洋山港申港石油碼頭首次靠泊，船岸雙方進一步驗證了相關設備匹配性，排除了甲醇燃料補給作業期間潛在的安全隱患；3月24日，裝載著500余噸綠色甲醇的“太陽小蒼蘭”輪順利靠泊洋山港申港石油碼頭卸貨作業，這是上海港實現首次接收綠色甲醇燃料。4月2日完成首船綠色甲醇燃料裝載，為上海港首次“船-船”同步加注作業做好了萬全準備。

加注作業當天，上海海事局一方面提前安排執法人員對船員操作技能指導檢查，確保裝卸安全，并對船、貨和作業申報認真審核，預防現場有明火、靜電的發生；另一方面，加注作業期間，在兩船周圍劃定“安全作業警戒區”，通過船舶交通管理系統遠程監控和海事巡邏艇現場警戒，防止過往船舶駛入。

此次加注服務圓滿完成，標志著上海港成為全國首個擁有綠色甲醇“船-船”同步加注能力的港口，上海港在拓展港口新能源應用，完善低碳設施布局方面再次取得新的突破。接下來，上海海海事局將進一步完善甲醇燃料“船-船”同步加注安全管理規范和常態化服務機制，推動上海港成為全球首批綠色甲醇商業性加注點及區域綠色甲醇燃料加注中心，助力上海國際航運中心能級提升和國際航運業綠色低碳轉型。