經此次“油改電”后，該船動力推進系統由傳統的柴油動力升級為容量1048千瓦時的鋰電池動力。按全年運營50航次，每航次運行360公里計算，“浙蕭山貨03306”年用電量達14.4萬度左右，較改造前每年可減排二氧化碳約56噸，同時還能降低運營成本近10萬元，具有零排放、無污染、低噪音的特點。

圖說：“嘉興獨山港至長興捷通碼頭”新能源運輸航線開通。許旭 攝

此前，國內首艘兩千噸級集散兩用新能源運輸船“東興100”于2022年在“華能太倉港-華能長興航線”航線上投入使用。作為長興第一條新能源航線，截至2024年8月1日，“東興100” 運輸船已完成91航次運煤作業，累計航行4.9萬公里（每航次540公里），總運煤量約13.65萬噸。累計節省燃油約124噸，減少二氧化碳排放約396噸。

此次新能源航線開通，為長興水運高質量發展注入了新的動力，也為長興內河水運行業加快實現“雙碳”目標積累寶貴的實踐經驗。

新民晚報記者 唐聞宜 通訊員 許旭