8月21日下午，在母公司吉利汽車的中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，極氪CEO安聰慧在非主場(chǎng)被貼臉開打，直接被問如何看待半年兩發(fā)新款，“背刺老車主”的問題。

“我就想大家今天一定會(huì)問這個(gè)問題。”安聰慧說，“如何解決好產(chǎn)品迭代和老用戶的關(guān)系，這是一件難而正確的事。”

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極氪第二季度提前扭虧

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，極氪第二季度營(yíng)業(yè)收入超200億元，創(chuàng)單季歷史新高，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)36%，毛利率達(dá)到17.2%。今年上半年，極氪總營(yíng)收近350億元，同比增長(zhǎng)超60%。

營(yíng)收增長(zhǎng)的背后是交付量的持續(xù)增長(zhǎng)，從2022年以來，極氪月銷量滾動(dòng)值極為穩(wěn)定的上漲趨勢(shì)。今年6月極氪銷量破2萬輛，極氪的月銷量滾動(dòng)值也已經(jīng)接近1.5萬輛。

極氪不斷拓展自身產(chǎn)品矩陣成為拉動(dòng)銷量的重要因素：2023年初開始交付豪華旗艦MPV極氪009，2023年中開始交付都市全能SUV極氪X，2023年底開始交付尺寸比001更小的豪華純電轎車極氪007。

在盈利方面，目前仍處于虧損狀態(tài)的極氪，今年第二季度在剔除股份支付影響后，出現(xiàn)扭虧為盈。2021年至2023年，極氪凈虧損分別為45.14億元、76.55億元和82.64億元，近三年累計(jì)虧損高達(dá)204.33億元。

“在第二季度扭虧之后，預(yù)計(jì)今年下半年極氪的毛利率水平還將持續(xù)提高。”在財(cái)報(bào)后電話會(huì)議上，極氪管理層表示，與其他汽車制造商相比，極氪依托吉利33年的造車經(jīng)驗(yàn)，擁有規(guī)模化、平臺(tái)化帶來的效應(yīng)，極氪多次應(yīng)用吉利已有產(chǎn)能，因此在代工成本方面更有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于此前提出的全年交付23萬臺(tái)的目標(biāo)，上述管理層表示，“盡管面臨一些壓力，但我們?nèi)匀恍判氖悖A(yù)計(jì)今年9月到12月需要每月交付2.5萬輛才能完成目標(biāo)。”

目前極氪001、極氪007、極氪009已經(jīng)完成了迭代，上述管理層預(yù)計(jì)，三款車型的訂單增長(zhǎng)預(yù)計(jì)30%以上。上周新車發(fā)布后，從線索、試駕都創(chuàng)下了新高，訂單量也有30%以上的增長(zhǎng)。

此外，隨著極氪7X以及極氪Mix車型也將9月份以及10月份上市，也將支持極氪今年銷量的增長(zhǎng)。海外市場(chǎng)方面，極氪經(jīng)過兩年的培育，海外市場(chǎng)銷量將在今年第三季度出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，支持極氪交付量的提升。

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極氪暫時(shí)不愿再當(dāng)“出頭鳥”

在極氪公布財(cái)報(bào)當(dāng)天，其母公司吉利也發(fā)布了今年第二季度財(cái)報(bào)。8月21日下午，在母公司吉利汽車的中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，極氪CEO安聰慧卻被提問如何看待“背刺老車主”。

“我就想大家今天一定會(huì)問這個(gè)問題。”安聰慧坦言，“極氪產(chǎn)品的快速迭代打破了行業(yè)慣例，其實(shí)新品發(fā)布前與用戶有過前置溝通，也引起了用戶的抱怨和吐槽。未來如何解決好產(chǎn)品迭代和老用戶的關(guān)系，這是一件難而正確的事。”

不過，安聰慧也想盡快平息這場(chǎng)輿論風(fēng)波，維護(hù)好與老用戶之間的關(guān)系，他在業(yè)績(jī)說明會(huì)上給老車主安撫：“全新極氪009，以及2025款極氪001、極氪007，自產(chǎn)品發(fā)布之日起，接下來一年內(nèi)都沒有年款迭代計(jì)劃。”

此外，對(duì)于極氪前期使用的Mobileye智駕系統(tǒng)，安聰慧表示，會(huì)繼續(xù)開發(fā)和迭代。在國(guó)內(nèi)會(huì)保留有Mobileye智駕系統(tǒng)的產(chǎn)品，以及在海外的產(chǎn)品都是使用Mobileye智駕系統(tǒng)。

汽車作為大宗消費(fèi)產(chǎn)品，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，車型大改款的周期往往是5至6年，新能源汽車品牌硬是將這個(gè)周期縮短到了一年，比肩智能手機(jī)的迭代速度。

但這次極氪001半年內(nèi)迭代了兩次，同時(shí)“加量還降價(jià)”，這一超常規(guī)的操作，最終引發(fā)不少剛提車的極氪老車主維權(quán)。但從業(yè)績(jī)說明會(huì)安聰慧的回應(yīng)來看，此前超常規(guī)的快速迭代無論是想讓用戶更快用到更好產(chǎn)品，還是上市之后面臨業(yè)績(jī)壓力想要快速搶奪市場(chǎng)份額，未來一段時(shí)間，極氪都不打算再當(dāng)這只“出頭鳥”了。