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　　經(jīng)濟(jì)分析師認(rèn)為，這一動(dòng)向顯示這家歐洲最大汽車(chē)制造商在轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成本壓力日益加重，并給德國(guó)經(jīng)濟(jì)政策敲響了警鐘。

或關(guān)廠(chǎng)

　　“歐洲汽車(chē)工業(yè)面臨的形勢(shì)非常苛刻嚴(yán)峻。”大眾汽車(chē)管理董事會(huì)主席奧博穆（奧利弗·布盧默）2日在一份聲明中說(shuō)，大環(huán)境更加困難，新競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，而德國(guó)作為制造業(yè)基地的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下滑。

　　奧博穆說(shuō)，這意味著大眾汽車(chē)需要“果斷行動(dòng)”。

　　法新社援引大眾汽車(chē)一份內(nèi)部備忘錄報(bào)道，成本上漲導(dǎo)致利潤(rùn)減少，使大眾汽車(chē)面臨“特別重大的挑戰(zhàn)”。

　　大眾汽車(chē)計(jì)劃到2026年削減成本100億歐元，以推動(dòng)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型。美聯(lián)社報(bào)道，今年8月公布的半年業(yè)績(jī)令人失望，顯示大眾汽車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　備忘錄說(shuō)，當(dāng)前形勢(shì)下，不能排除關(guān)廠(chǎng)的可能性。集團(tuán)勞資委員會(huì)，即工會(huì)說(shuō)，在管理董事會(huì)看來(lái)，德國(guó)國(guó)內(nèi)一家整車(chē)工廠(chǎng)和一家零部件工廠(chǎng)已經(jīng)老舊，可以考慮關(guān)閉。

　　一些分析師先前說(shuō)，大眾在下薩克森州奧斯納布呂克市和薩克森州德累斯頓市的工廠(chǎng)是潛在關(guān)閉對(duì)象。

　　關(guān)廠(chǎng)計(jì)劃如果得以實(shí)施，將是大眾汽車(chē)自1937年成立以來(lái)首次在“大本營(yíng)”德國(guó)關(guān)廠(chǎng)。據(jù)德新社報(bào)道，自1988年關(guān)閉美國(guó)賓夕法尼亞州一家工廠(chǎng)以來(lái)，大眾汽車(chē)還沒(méi)有關(guān)過(guò)廠(chǎng)。

　　大眾汽車(chē)子公司奧迪上月宣布，正考慮關(guān)閉在比利時(shí)首都布魯塞爾的電動(dòng)車(chē)制造廠(chǎng)，涉及大約3000名員工。

恐裁員

　　奧博穆2日在聲明中同時(shí)表示，大眾汽車(chē)將不得不結(jié)束自1994年開(kāi)始實(shí)行的就業(yè)保護(hù)協(xié)議。這一協(xié)議承諾直至2029年都不會(huì)裁員。相關(guān)舉措將同集團(tuán)勞資委員會(huì)協(xié)商。

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　　大眾汽車(chē)在全球約有68萬(wàn)名員工，其中約30萬(wàn)在德國(guó)。德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)說(shuō)，就業(yè)保護(hù)協(xié)議覆蓋大眾汽車(chē)在沃爾夫斯堡、漢諾威、不倫瑞克、薩爾茨吉特、卡塞爾、埃姆登等地工廠(chǎng)。

　　按照大眾乘用車(chē)部門(mén)首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾的說(shuō)法，“形勢(shì)極其緊張，無(wú)法單靠一種削減開(kāi)支舉措解決”。

　　一些分析師說(shuō)，這將引發(fā)奧博穆與工會(huì)之間首次重大沖突。工會(huì)組織在大眾汽車(chē)內(nèi)部影響力相當(dāng)大。

　　工會(huì)方面誓言對(duì)關(guān)廠(chǎng)和裁員方案“激烈抵抗”。

　　代表德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)與大眾汽車(chē)談判的主要代表托爾斯滕·格勒格爾說(shuō)，管理委員會(huì)的做法“不僅短視，而且危險(xiǎn)，有可能摧毀大眾汽車(chē)集團(tuán)的核心”。

　　勞資委員會(huì)主席達(dá)尼埃拉·卡瓦洛表示，管理層自身失敗，卻要讓員工、工廠(chǎng)和勞動(dòng)協(xié)議承擔(dān)代價(jià)。“在我們這里不會(huì)有工廠(chǎng)關(guān)閉。”

敲警鐘

　　路透社報(bào)道，過(guò)去5年，大眾汽車(chē)市值縮水近三分之一，在歐洲主要汽車(chē)制造商中表現(xiàn)最糟糕。

　　下薩克森州政府持有大眾汽車(chē)集團(tuán)20%投票權(quán)股份。作為集團(tuán)監(jiān)事會(huì)成員，下薩克森州州長(zhǎng)斯特凡·魏爾贊同需要采取行動(dòng)，但呼吁通過(guò)其他方式減少成本，避免關(guān)廠(chǎng)，“州政府將會(huì)密切關(guān)注事態(tài)”。

　　大眾汽車(chē)是德國(guó)雇工最多的企業(yè)，也是歐洲最大車(chē)企。路透社認(rèn)為，大眾汽車(chē)首次考慮在德國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)廠(chǎng)，是對(duì)德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨的最新打擊。

　　今年以來(lái)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)前景再度惡化，市場(chǎng)情緒低迷。朔爾茨領(lǐng)導(dǎo)的執(zhí)政聯(lián)盟三黨本月1日在兩場(chǎng)地方選舉中再次遇挫。

　　荷蘭國(guó)際集團(tuán)宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基表示，大眾汽車(chē)的最新決定凸顯多年來(lái)德國(guó)經(jīng)濟(jì)停滯和缺乏結(jié)構(gòu)性改革的后果。

　　布熱斯基說(shuō)：“如果這樣一家產(chǎn)業(yè)巨頭不得不關(guān)閉工廠(chǎng)，這可能是遲到已久的警鐘，要求德國(guó)大幅調(diào)整經(jīng)濟(jì)政策。”