“正是對‘三角貿(mào)易’的巨大依賴造就了曼徹斯特。”特立尼達(dá)和多巴哥首任總理、歷史學(xué)家埃里克·威廉姆斯點明了奴隸制度和殖民統(tǒng)治對西方工業(yè)化的重要意義。他指出，大英帝國是“一座富麗堂皇的大廈，上層建筑是美洲貿(mào)易和制海權(quán)，下面的基礎(chǔ)是非洲黑人的勞動”。

　　離曼徹斯特不遠(yuǎn)的利物浦曾是一個荒涼的漁村，后來受益于地理位置而成為重要的奴隸貿(mào)易港口，進而成為英國的工業(yè)重鎮(zhèn)。有據(jù)可查的英國第一艘販奴船就是1699年10月從利物浦出發(fā)，船上載有約220名非洲奴隸，目的地是加勒比地區(qū)。整個18世紀(jì)，來自利物浦的販奴船販運了約150萬非洲奴隸。

　　不僅是利物浦，英國的倫敦和布里斯托，法國的南特和波爾多，荷蘭的阿姆斯特丹和澤蘭等歐洲城市早年都因奴隸貿(mào)易而繁榮。這一罪惡的交易推動了歐洲殖民國家制造業(yè)、運輸業(yè)的發(fā)展。

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　　馬克思在《資本論》中指出：“美洲金銀產(chǎn)地的發(fā)現(xiàn)，土著居民的被剿滅、被奴役和被埋葬于礦井，對東印度開始進行的征服和掠奪，非洲變成商業(yè)性地獵獲黑人的場所：這一切標(biāo)志著資本主義生產(chǎn)時代的曙光。這些田園詩式的過程是原始積累的主要因素。”

　　據(jù)記載，在17世紀(jì)，每個黑人奴隸在非洲的離岸價格是25英鎊，運到美洲后可賣到150英鎊，而當(dāng)時英國一名工匠將近4年的總收入也不過才100英鎊。許多奴隸販子以微薄的資本起家，每次出航都能獲得幾倍于成本的利潤，最高可達(dá)10倍，橫渡幾次大西洋后就搖身一變成為富商巨賈。

　　一名販奴船船長曾在自傳中記錄，1827年一艘造價不到4000美元的販奴船在6個月內(nèi)獲得超過4萬美元的凈利潤。

　　奴隸貿(mào)易還促進了歐洲金融和保險業(yè)的發(fā)展，銀行和保險公司爭相推出衍生業(yè)務(wù)。靠奴隸貿(mào)易發(fā)家的西方商人成為銀行家，用這些帶血的資本投資新興的企業(yè)。

　　英國倫敦大學(xué)學(xué)院“英國奴隸制遺產(chǎn)”項目研究顯示，如今英國的富人中，有一到兩成人的財產(chǎn)與奴隸制有很大關(guān)聯(lián)。巴克萊銀行、勞埃德銀行等英國老牌銀行都是靠奴隸制賺取“第一桶金”，它們的發(fā)家過程是倫敦成為國際金融中心的縮影。

　　17世紀(jì)中葉至18世紀(jì)下半葉是奴隸貿(mào)易最猖獗的時期。在暴利驅(qū)動下，奴隸貿(mào)易成為連接歐洲、非洲和美洲的主要貿(mào)易活動，西班牙、葡萄牙、英國、法國、普魯士、丹麥、瑞典、美國等國都爭相參與其中。

　　美洲白人種植園主從奴隸貿(mào)易中獲取暴利。美國歷史學(xué)家斯文·貝克特在其著作《棉花帝國》中指出，美國早期資本積累正是來源于“在從原住民手中搶來的土地上迫使非洲奴隸種植的棉花”。19世紀(jì)中期，美國一半以上的出口商品都與蓄奴州產(chǎn)出的棉花有關(guān)。

　　長達(dá)四個世紀(jì)的奴隸貿(mào)易為西方國家?guī)砭揞~財富，成為其資本原始積累的重要來源，也讓人認(rèn)識到當(dāng)時以西方國家為主導(dǎo)的全球化進程的殘暴與血腥。