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　　記者探身向飛輪坑望去，發現坑內大有文章。坑深3米，坑內的飛輪高達2.4米，像一個大陀螺“扎”在地面下。由于埋在地下，地面上幾乎聽不到飛輪裝置的噪音，只有將頭探入坑內，才能聽到飛輪發出的“悶響”。

　　飛輪電站以集裝箱作為單個儲能的控制中心，飛輪作為動力來源。從外形來看，還真像一個有著十個輪子的汽車，只不過，和汽車不同，這些輪子并不與地面直接接觸，而是通過磁懸浮技術浮于地面之上，通過高速旋轉下的飛輪形成慣性存儲能量，“飛輪”之名由此而來。

　　當有外部能量傳入時，電力電子裝置將其轉換成電能，再通過電動機旋轉，把電能轉換成飛輪的機械能儲存起來，放電時只需調轉流程。飛輪儲能正是通過物理方式存儲能量，突破了化學電池的局限。

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　　這是位于長治市的鼎輪能源科技（山西）有限公司30兆瓦飛輪儲能項目，今年9月4日正式并網，是我國首座電網側飛輪儲能獨立調頻電站。10月底，電站預計完成最后的調試。

　　與電化學儲能不同，飛輪儲能不受外部環境影響，可以快速、連續充放電，服務壽命長于普通的電化學儲能，可以達到10年左右。也正是因為這些特性，它能夠快速響應電網頻率的變化，提供高效的調頻服務。

　　鼎輪能源科技（山西）有限公司30兆瓦飛輪儲能項目副總指揮王欣說：“把飛輪儲能作為獨立站在電網側調頻，更有經濟效益。”目前，該獨立站每天可以提供8000兆瓦至9000兆瓦的調頻里程，總計一年可為山西電力系統提供300萬兆瓦的調頻里程。

　　王欣說，他對飛輪獨立儲能的發展很有信心。一方面，電網側的飛輪調頻可以實現電力系統的有功平衡，維護區域電網穩定；另一方面，飛輪儲能高效清潔，鼎輪項目預計年減排二氧化碳3.3萬噸，可提供更廉價、更穩定、更清潔的能源。

　　在鼎輪飛輪電站工作區，電腦顯示屏上幾個數字不斷變化，實時顯示著山西電網系統的用電需求。王欣表示，鼎輪飛輪儲能項目將于年底開始商業化運作，將大幅提升山西乃至華北電網供電質量及可靠性，對新能源并網及促進華北電網能源結構轉型有重要支撐作用。