太藍新能源在固態電池領域強勢崛起，成為行業矚目的焦點。其研發成果 “無隔膜半固態鋰離子電池規模化制備項目” 順利通過中國輕工業聯合會組織的科技成果鑒定，被認定整體技術達到國際先進水平。這一成就標志著我國在固態電池領域邁出了堅實的一步。

太藍新能源在無隔膜半固態鋰離子電池的研發上取得了顯著創新成果。一方面，研發出氧聚復合電解質材料與高性能界面柔性層材料，極大提升了極片復合電解質層的制備質量。另一方面，創新開發的復合鍍膜技術，可批量生產厚度小于 5 微米的超薄固態電解質層，推動了行業生產工藝的進步。基于這些技術開發的無隔膜半固態鋰離子電池，為電池安全性樹立了新標桿。

該項技術已于 2023 年在重慶實現規模化生產，并成功銷售 50MWh，廣泛應用于立可、臺鈴、霓星等電動摩托車品牌及長安綠電家用儲能產品。太藍新能源的這一突破，為固態電池的發展注入了新的活力，也為我國在新能源領域的競爭增添了有力的砝碼。

太藍新能源提出的 “減材制造” 理念在固態電池領域引起了巨大變革。傳統液態鋰離子電池的安全性和成本問題一直是行業的痛點，而太藍新能源通過減少電池組件的方式，找到了提高安全性和降低成本的新途徑。這一理念的核心在于簡化材料，去除不必要的組件，從而提高電池的整體性能。例如，通過減少隔膜和電解液等組件，可以降低電池發生短路和熱失控的風險，同時也能降低生產成本。這種創新理念為固態電池的發展提供了新的思路和方向。

1. 第一步，減掉隔膜和部分電解液，實現半固態電池量產并應用于車輛。太藍新能源首先實現了這一突破，將半固態電池成功應用于車輛。這種半固態電池在保留一定液態電解質的同時，減少了隔膜和部分電解液，提高了電池的安全性和能量密度。據統計，太藍新能源的半固態電池相比傳統液態鋰離子電池，能量密度提高了 [X]%，安全性能也大幅提升。目前，太藍新能源的半固態電池已經廣泛應用于立可、臺鈴、霓星等電動摩托車品牌及長安綠電家用儲能產品，取得了良好的市場反響。

2. 第二步，完全減掉電解液，進入全固態電池階段，應用于特定專業領域。在第一步的基礎上，太藍新能源進一步完全去除電解液，進入全固態電池階段。這一階段的電池預計將首先應用于低空飛行器和便攜式消費電子產品等特定專業領域。全固態電池具有更高的能量密度、更快的充放電速度和更強的安全性，能夠滿足這些特定領域對高性能電池的需求。例如，低空飛行器需要高能量密度的電池來保證飛行時間和安全性，而全固態電池正好能夠滿足這一需求。

3. 第三步，減掉負極，僅保留正極，邁向全固態無負極電池階段。這是太藍新能源未來的發展方向，也是固態電池技術的終極目標。全固態無負極電池將進一步簡化電池結構，提高電池的能量密度和安全性。通過僅保留正極，直接產生能量的活性物質，減少了電池內部的復雜性，降低了成本。太藍新能源董事長兼 CTO 高翔博士指出，這一技術路線代表著未來全固態電池技術發展的愿景。他們已經制定了詳細的三年計劃，到 2027 年實現大規模生產和新能源汽車的示范應用。相信在不久的將來，全固態無負極電池將為新能源汽車行業帶來革命性的變化。

太藍新能源對于全固態電池的發展有著清晰而明確的規劃，這一規劃猶如一幅宏偉的藍圖，為固態電池的未來發展指明了方向。

2025 年，太藍新能源將全力完成原型驗證和系統開發。在這一階段，公司將投入大量的人力、物力和財力，進行技術研發和創新。通過不斷地實驗和優化，確保全固態電池的性能和穩定性達到預期目標。原型驗證將為后續的生產和應用提供堅實的基礎，而系統開發則將確保全固態電池能夠與新能源汽車的其他系統完美配合，實現高效、安全的運行。

2026 年，小批量生產驗證階段將是太藍新能源全固態電池發展的關鍵一步。在這一階段，公司將生產少量的全固態電池，用于實際應用場景的測試和驗證。通過與合作伙伴的緊密合作，太藍新能源將收集大量的數據和反饋，進一步優化全固態電池的性能和可靠性。小批量生產驗證不僅可以檢驗技術的可行性，還可以為大規模生產積累經驗，為后續的發展奠定堅實的基礎。

2027 年，太藍新能源將實現大規模生產和新能源汽車示范應用。這一階段將標志著太藍新能源全固態電池技術的成熟和商業化應用的開始。大規模生產將滿足市場對全固態電池的需求，推動新能源汽車行業的發展。同時，新能源汽車示范應用將展示全固態電池的優勢和潛力，為更多的車企和消費者提供信心。