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導讀

3月7日，云山動力的全極耳大圓柱動力電池一期量產示范線在浙江省寧波市海曙區正式投產。來自新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”三百余位代表齊聚一堂，共同見證了中國動力電池又一里程碑式的時刻。

這一刻既是創業團隊集二十多年鋰電池經驗一次飛躍，也是寧波這個副省級經濟大市在新能源產業有所作為的關鍵時刻。

大圓柱是動力電池市場最后一塊蛋糕

剛剛過去的2024年，中國新能源汽車產業交出閃亮成績單：年銷售整車1300余萬輛；動力電池全球第一、電機電控全球第一、充換電基礎設施全球第一。

動力電池全球前十，中國占六席，其中第一第二都是中國企業。材料體系上，中國企業在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈉電池領域都形成了絕對優勢。在結構上，在方形、小圓柱、短刀長薄型電池也取得了絕對優勢，唯有4680大圓柱方向有點縫隙，特斯拉、寶馬都希望由此突破，但都進展不順。

不斷有消息人士透露：特斯拉正在考慮停止在美國德州超級工廠生產4680，主要由于能量密度和充電性能不盡人意，且成本更高。自己做的成本比對外采購貴一倍！年底前如果降本無法達成，特斯拉將放棄4680電池生產，轉向外部供應商采購。另有消息透露，特斯拉目前的4680大圓柱每周生產量只夠生產1000輛車。

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前幾天寶馬發布了第六代新的電池技術，采用直徑為46毫米、高度分為95毫米和120毫米的兩款大圓柱電芯，分別適用于轎車和 SUV 車型。不過寶馬的大圓柱和特斯拉4680電池采用干法工藝不同，它采用的是更成熟的濕法工藝。

以特斯拉、寶馬為代表的歐美企業押注在大圓柱上，那么中國企業肯定不會袖手旁觀讓其超越。云山動力與億緯鋰能、寧德時代、遠景動力、比克電池、多氟多等都在46 系圓柱電池領域有所布局和作為。云山動力更是把大圓柱全極耳電池作為企業主攻點，立志成為動力電池行業快充領導者，并把產品聚焦定位在大圓柱全極耳電池上。

大圓柱電池對電池企業友好，云山動力充分發揮了大圓柱電池超快充、高密度、真安全、低成本、標準化的優勢

超快充：全極耳設計減少了內阻，提高了效率，實現更快的超充表現。

高密度：技術創新使得大圓柱電池具備更高的安全上限，不貢獻能量密度的結構件等重量或體積占比會減小，從而電池的重量能量密度可以得到提升。

真安全：發熱小、傳熱慢、散熱快、熱電分離，并可承受20%+擠壓變形。

低成本：大圓柱能夠顯著減少電池單體的數量和焊接配件，從而簡化電池包結構，降低材料的使用。

標準化：標準化生產有助于電池廠商實現規模化，提升生產效率，降低生產成本。

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應用控制要求較高：以特斯拉的74KWh版本的Model Y為例，用21700需要4416顆電芯、用4680需要820余顆電芯、用方形或者短刀只需100顆左右電芯。電芯越多，對控制每顆電芯的電路就要求越高，但圓柱電芯成組排列更靈活。

大圓柱電池便于標準化制造，云山動力團隊制造背景出身，從0到1、從1到10的建廠運營經驗豐富

1、產線建設體系標準化：云山團隊根據10多年的建廠經驗，將產線建設分成項目準備、商務合同、過程監造、安裝調試、試生產、項目驗收6大階段共148類標準化文件，建廠到投產時間壓縮到1年以內。

2、產品結構標準化：云山團隊對電池殼蓋結構件的研發經驗豐富，試錯驗證時間長，近4年開發5代結構約220+部件圖紙，現已將能量型和功率型結構進行統一，便于量產線換型生產。

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3、產線型號標準化：全產線統一為46的直徑，只在電芯高度方向調整尺寸，全線模具不用更換，只需要調整激光焊接機定位的行程、注液標準墊塊、化成針床下壓行程，可實現快速換型。

4、產線設備、工裝標準化：全線將激光器統一成單模環形光斑激光器及普通紅外激光器兩種，備件種類急劇降低；磁懸浮動子統一規格，全線互換。

5、質量體系標準化：云山團隊一直以來深耕新能源汽車行業，針對小動力、功率型儲能等市場需求，公司質量體系采取車規級IATF16949體系來進行標準化的建設及運營，產品缺陷追求ppb(十億分之一)級別。

大圓柱電池新技術深度解析

云山動力的創始團隊，在鋰電池行業平均工作年限20年以上，經歷了中國鋰電池從消費電池向動力電池、儲能電池發展的全過程，聚焦在全極耳大圓柱爆發前夜創業，技術與工藝上有著足夠的底氣。

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結構創新革命：傳統鋰電池采用單極耳/雙極耳設計，電流路徑需穿越整個極片長度，導致內阻過高(典型值＞20mΩ)。這種設計在一定程度上限制了電池的性能提升。而全極耳技術的出現，打破了這一限制。全極耳技術通過將整個集流體邊緣作為極耳，實現“面接觸”替代“線接觸”，使電流傳輸路徑縮短 90%以上，傳輸通道多了上千倍。這一創新設計極大地降低了電池的內阻，提高了電池的性能。云山動力 46 系列電池內阻實測值低至0.6mΩ，較特斯拉 4680 電池的 2.3 mΩ 再降 74%。這一成果不僅體現了云山動力在全極耳技術方面的領先地位，也展示了全極耳技術在提升電池性能方面的巨大潛力。

制造工藝突破：為了充分發揮全極耳技術的優勢，云山動力采用了六維創新工藝體系，實現了制造工藝的重大突破。

1、磁懸浮傳輸系統：該組裝線采用磁懸浮運載形式，運載速度達到5m/S;重復定位精度公差控制在±0.05mm；。這種高精度的傳輸方式不僅保證了產品的質量和一致性，還提高了生產效率，降低了生產過程中的損耗。

2、納米級激光焊接：焊縫熔深精度達 0.01mm，焊接速度提升至 120m/min。納米級激光焊接技術的應用，不僅提高了焊接質量，還大大縮短了焊接時間，提高了生產效率。

3、全極耳成型技術：應用激光切割工藝，實現極片邊緣 250個/米的精密齒形結構。這一技術的應用，使得極片的邊緣結構更加精細，提高了電池的倍率性能和安全性。

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4、快速浸潤技術：采取超高正壓與高真空結合的呼吸式電解液浸潤技術，浸潤時間從3天縮短至1天。

5、高速裝配線：生產節拍提升至 0.8 秒/顆。高速裝配線的應用，大大提高了生產效率，降低了生產成本，提高了產品的質量和一致性。

6、在線檢測系統：部署 在線檢測視覺功能并可以通過自學習不斷就行優化。實現100%過程質量監控。在線檢測系統的應用，使得生產過程中的每一個環節都得到了嚴格的監控，確保了產品的質量和一致性。

云山動力 46 系列電池性能實證

關鍵性能指標

1、能量密度：單體 320 Wh/kg，系統級 245 Wh/kg(較 21700 電池提升 27%)。這一高能量密度使得云山動力 46 系列電池在續航里程方面具有顯著優勢，能夠滿足高端電動汽車等對續航里程要求較高的應用場景。

2、快充性能：5%-85% SOC 充電耗時 10分 (6C 倍率)。這一快充性能使得云山動力 46 系列電池能夠在短時間內完成充電，大大提高了電動汽車的使用便利性，為電動汽車的快速充電提供了有力支持。

3、循環壽命：6000 次循環后容量保持率＞80 %(1C 充放電)。這一長循環壽命使得云山動力 46 系列電池在使用壽命方面具有顯著優勢，能夠滿足電動汽車等對電池使用壽命要求較高的應用場景。

4、低溫性能：-30℃環境下放電容量保持 90%。這一優異的低溫性能使得云山動力 46 系列電池能夠在低溫環境下保持較高的放電效率，為電動汽車在低溫環境下的使用提供了有力支持。

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5、熱失控防護：通過 150%SOC過充測試，溫升速率＜1℃/s。這一優異的熱失控防護性能使得云山動力 46 系列電池在安全性能方面具有顯著優勢，能夠有效防止電池在過充等異常情況下發生熱失控，提高了電池的安全性。

成本優勢分析

1、生產成本：單位 GWh 設備投資下降 25%，能耗成本降低 30%。這一生產成本的降低，使得云山動力 46 系列電池在成本方面具有顯著優勢，能夠降低電池的生產成本，提高產品的市場競爭力。

2、系統成本：模組零件數量減少 70%，Pack 能量密度提升 20%。這一系統成本的降低，使得云山動力 46 系列電池在成本方面具有顯著優勢，能夠降低電池的系統成本，提高產品的市場競爭力。

針對行業共性難題的創新解決方案

1、焊接良率提升：開發自適應激光功率調節算法，將焊點缺陷率降至 0.3ppm。這一創新解決方案有效提高了焊接良率，降低了生產過程中的損耗，提高了生產效率。

2、電解液浸潤：采用真空梯度加壓技術，浸潤時間縮短至 24 小時。這一創新解決方案有效提高了電解液的浸潤效率，縮短了生產周期，提高了生產效率。

3、化成效率：引入脈沖化成工藝，產能提升 3 倍。這一創新解決方案有效提高了化成效率，提高了生產效率，降低了生產成本。

4、標準體系建設：參與制定《電動汽車用圓柱鋰離子電池技術規范》等10 項團體標準。這一標準體系建設為大圓柱全極耳電池的發展提供了有力支持，促進了行業的規范化發展。

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最后

在 2025 年的時間節點上，云山動力全極耳大圓柱電池的量產示范線投產，不僅是云山動力創始團隊技術與工藝完美結合的展示，更是新質生產力呼吁耐心資本支持的關鍵時刻。

寧波在這個時間節點上抓到了云山動力全極耳大圓柱電池這張牌，希望能全力以赴打響“大圓柱寧波造" 這一閃亮招牌，在東海之濱崛起又一座新能源之城。