智東西(公眾號:zhidxcom)文｜漠影

從互聯網領域到智能硬件創業圈子，有一個越來越明顯的現象，那就是與交通相關和代步工具相關的創業項目越來越多，而且估值被吹得一個比一個高。

互聯網領域的代表是，滴滴快遞這樣的打車應用、Uber為首的一眾專車服務公司、以及51用車這樣的順風車服務等。智能代步工具里品類非常繁雜，從智能自行車、獨輪車、滑板車都可以歸在這個品類。

為何這些項目在這半年來一下子火了起來？滴滴快滴合并之后，估值已經飆升到90億美元，而Uber的估值也早已進入了400億美元俱樂部。

最近與樂行創始人CEO周偉聊到這個話題，他的一番見解有比較直接地點出這個問題的真相。

周偉認為，之所以此類創業項目發展神速，主要是他們解決了目前全球城市交通發展的瓶頸問題，其實無非是解決擁堵和讓出行更加環保這兩個訴求。這些項目普遍利用了共享經濟和個人交通兩個突破口，來解決這兩個痛點。

共享經濟下的汽車業變革

具體來講，無論是Uber為代表的專車還是51用車的拼車服務，都是共享經濟的典型業務代表，讓閑置的車輛，或利用還不夠充分的車輛，最大化地發揮作用。之所以現在能夠用起來，而過去很難的一個巨大的推動力則是移動互聯網的發展，通過手機等終端＋移動互聯網讓此類車輛共享變得異常容易，因而導致了這一波圍繞車輛“共享”經濟業態的發展。

如果延展來看，互聯網對二手車業務的推動，也是此類共享經濟模式的衍生，互聯網的模式，讓二手車能夠更快速高效地共享二次銷售，所以“大搜車”、“人人車”等平臺也倍受投資者青睞。

個人交通多樣化的硬創熱

第二類則是圍繞解決“個人交通”問題產生的硬創熱潮，重點集中在解決個人城市5公里左右的出行問題。

此類產品已經涵蓋到三個大的方面，分別是：

1）智能自行車（通常為電動或混合動力）。2）智能電動車。3）以及以獨輪車、雙輪車、滑板車為代表的自平衡車大軍。

這幾類產品的出現則是讓人能夠脫離四輪車、公共交通，同時能夠獲得更加舒適、好玩、酷炫、時尚的個人代步體驗。

周偉的團隊所關注的是第三個領域，平衡車市場，品類也已經覆蓋這三個不同的品類。周偉對智東西(公眾號:zhidxcom)稱，其實現在除了已經公布在做自行車/電動車等相關產品的樂視、牛電科技、Zebra（斑馬）等團隊，小米等大互聯網公司和投資機構也都投資了多個項目，只是還沒有浮出水面，也即，扎堆在這個領域的創業公司，應該比我們想象的更多。

問題和困境

周偉說一次他和滴滴快滴的老板們聊起個人交通的發展的時候，對方給他列了一個數據，說現在北京700萬機動車，如果能夠利用共享經濟的模式，讓這些車輛充分低跑起來，要滿足同等規模的需求，只需要現有車輛的40%就可以搞定。

這個說法有些夸張，算是一種極限狀態，但可以感受到互聯網新用車模式對傳統顛覆改造的潛力。不過目前也有居多問題在阻礙這些模式的創新。比如：

1、在共享汽車模式業態面前，專車并沒有完全被政府認可，受到種種打壓。2、新能源車的充電基礎設施還非常稀缺，很難在日常中用起來。3、個人交通的部分則存在很多大家可能完全忽視的問題，如今的國內城市街道，有多少道路空間是留給哪些炫酷的代步工具的呢？

對這點，周偉也聊到，目前很多地方政府正在做這樣的規劃和調整，比如廣州市就在推進城市綠道的建設，讓部分人心輔路改造為適合自行車行駛的道路。

最后要說的，互聯網和新硬件浪潮的興起，正對我們傳統出行方式進行一場顛覆，這種顛覆倚賴的正是移動互聯網推動的共享經濟模式，以及智能技術給個人交通方式帶來的巨大變化。

現在這個行業正在炙熱的燃燒和競合發展過程中，與此同時我們作為一個普通消費者已經能夠隨時隨地感受到這股變革之風的來襲，比如更便捷便宜的拼車方式，學習和上手容易得多的代步自平衡車等。