為什么說電動(dòng)車的投資生產(chǎn)牌照價(jià)值百億？

我國(guó)汽車市場(chǎng)2000年時(shí)，年產(chǎn)銷大約200萬輛左右。到2012年，已經(jīng)有2000萬輛左右，12年的時(shí)間增長(zhǎng)了十倍。雖然這幾年各大城市紛紛限購(gòu)，加上經(jīng)濟(jì)也在回調(diào)當(dāng)中，汽車銷量增產(chǎn)率有所減緩，但絕對(duì)數(shù)量已經(jīng)到了一個(gè)巨大的數(shù)字。車又是人們生活當(dāng)中除了房子之外的第二大消費(fèi)，價(jià)格不菲，整個(gè)汽車市場(chǎng)以萬億計(jì)。汽車生產(chǎn)廠商在過去的十多年里得益匪淺，幾大合資汽車公司的銷售額動(dòng)輒幾百幾千億。

這么大的一個(gè)市場(chǎng)，眼看著汽車廠大口吃肉，想要分口肉吃的其他資本卻束手無策，根本原因便是從發(fā)改委和工信部拿到傳統(tǒng)汽車投資生產(chǎn)牌照是一件幾乎不可能的事情，除非收購(gòu)已有資質(zhì)的汽車生產(chǎn)廠。但這條路在10多年前已經(jīng)被現(xiàn)有的幾大汽車公司走完了，讓其他資本無路可走。

但電動(dòng)車卻讓金主們看到了一線希望。在國(guó)家的大力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷增長(zhǎng)迅猛，今年中國(guó)有可能成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)體量巨大但已無門可入，但電動(dòng)汽車卻讓金主們看到了一線曙光。樂觀預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷可達(dá)到百萬輛。所以說電動(dòng)汽車牌照非常貴但是貴的有道理。

電動(dòng)汽車牌照解讀

近日，國(guó)家發(fā)改委和工信部終于發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，也就是投資和生產(chǎn)電動(dòng)汽車（包括增程式電動(dòng)汽車）的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，即電動(dòng)汽車牌照。大概的幾個(gè)門檻總結(jié)一下：

1.      中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)

2.      從事過電動(dòng)汽車從概念一直到試驗(yàn)和定型的完整研發(fā)經(jīng)歷，并且在某些領(lǐng)域擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和相關(guān)發(fā)明專利

3.      可以試制整車，擁有整車制造工藝

這個(gè)規(guī)定同去年11月份發(fā)布的征求意見稿相比，牌照門檻大大降低。其中最主要的幾項(xiàng)是：去掉了3年以上的電動(dòng)汽車研發(fā)基礎(chǔ)，增程式純電動(dòng)汽車也納入了牌照當(dāng)中，而且新建投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模也不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》最低要求限制。總體來說，7月10號(hào)開始正式施行的新版牌照要求大大降低了，對(duì)于急于進(jìn)入汽車市場(chǎng)的汽車零部件廠商和互聯(lián)網(wǎng)廠商等各方金主來說，是個(gè)重大的利好。

但是從《規(guī)定》里的樣車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看，國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車新廠商的要求依然較高。例如，車長(zhǎng)大于4米的百公里加速要求在12秒以內(nèi)，250公里的續(xù)航里程要求百公里耗電小于18度電（kwh）并且車身重量小于1.6噸。拿北汽EV200車來說，車重和電池滿足了上述標(biāo)準(zhǔn)，但百公里加速卻不滿足標(biāo)準(zhǔn)（官方說法是15秒）。續(xù)航里程更高的比亞迪e6的車重超過了2噸，也不滿足要求。簡(jiǎn)單來說，目前市場(chǎng)上僅有的幾款電動(dòng)汽車除了寶馬i3，基本都不滿足《規(guī)定》里的樣車技術(shù)要求。由此可見國(guó)家對(duì)新電動(dòng)汽車廠商的期望有多高。

國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車投資生產(chǎn)牌照寄予厚望

和傳統(tǒng)汽車相比較，中國(guó)的電動(dòng)汽車起步較早，但是前幾年的發(fā)展卻不盡如人意，究其原因，和國(guó)外類似，即新車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)車，而且續(xù)航里程較低，車主們?cè)谌粘Ｊ褂卯?dāng)中很容易產(chǎn)生焦慮。所以在歐美，電動(dòng)汽車一般是家庭的第二輛或者第三輛汽車，主要用于上下班、買菜、接送孩子等。由于歐美人均收入較高，國(guó)家補(bǔ)貼一部分以后，有不少家庭愿意嘗鮮。

在中國(guó)，由于人均收入還不夠高，政府對(duì)電動(dòng)汽車的推廣政策更加激進(jìn)。現(xiàn)有的財(cái)政補(bǔ)貼和一些免搖號(hào)政策讓電動(dòng)汽車開始慢慢成為一部分老百姓的首選，但是市場(chǎng)上目前能買到的電動(dòng)汽車車型少，價(jià)格高，續(xù)航里程低，綜合性價(jià)比不夠高。

按說電動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨，傳統(tǒng)車廠會(huì)大力發(fā)展電動(dòng)汽車。但實(shí)際情況是，由于新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，傳統(tǒng)廠商只愿分出一點(diǎn)點(diǎn)精力來推廣電動(dòng)汽車，因?yàn)槠渌Y本沒有牌照來讓傳統(tǒng)車廠顫抖恐懼。所以雖然國(guó)家政策接二連三推出，市場(chǎng)上能買到的電動(dòng)汽車型號(hào)卻寥寥可數(shù)。

所以再發(fā)幾張電動(dòng)汽車牌照，成了國(guó)家、人民和金主的三贏方案。新進(jìn)入的電動(dòng)車廠商由于只能生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車，所以拿到牌照后，勢(shì)必投入全部精力研發(fā)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的電動(dòng)汽車投入市場(chǎng)，老百姓跟著受益之后，電動(dòng)汽車市場(chǎng)便能進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展。

衷心希望新牌照政策帶來的鯰魚效應(yīng)可以有效促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，提高電動(dòng)汽車性價(jià)比，最終造福老百姓。