文章認(rèn)為這架伊爾-76應(yīng)該是當(dāng)年以色列退貨的第一架A50I預(yù)警機(jī)，被取消合同之后，退還給了中國(guó)，目前用于WS-18的試飛，這一點(diǎn)是符合邏輯的，擁有空中加油設(shè)備的伊爾-76可以幫助WS-18進(jìn)行最大航程的空中測(cè)試。這些測(cè)試改裝是中國(guó)人自己完成的，這一點(diǎn)比印度強(qiáng)。

近日，網(wǎng)絡(luò)上再次曝光了試飛院的伊爾-78試驗(yàn)機(jī)飛行的畫(huà)面。可以看到該機(jī)左側(cè)機(jī)翼下方安裝了一臺(tái)新型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試

      印度空軍的Kaeri渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也在伊爾-76上進(jìn)行測(cè)試，但是由俄羅斯幫助改裝，測(cè)試工作也在俄羅斯進(jìn)行，印度決定國(guó)產(chǎn)的LCA戰(zhàn)斗機(jī)不再部署國(guó)產(chǎn)的Kaeri發(fā)動(dòng)機(jī)，等于事實(shí)上放棄了后者的研制計(jì)劃，5億美元的研制費(fèi)用和長(zhǎng)達(dá)18年的周期等于浪費(fèi)。

      WS-18的首飛成功并不意味著它可以很快裝備部隊(duì)，還有很長(zhǎng)的試飛活動(dòng)需要進(jìn)行，包括夏季、春季、動(dòng)機(jī)以及不同地區(qū)的試飛活動(dòng)。至少需要若干年時(shí)間才可能正式裝備運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)。WS-18的仿制成功，很可能還為研制新一代轟炸機(jī)、甚至中程客機(jī)打下技術(shù)基礎(chǔ)。

WS-18仿制自CFM56系列民用發(fā)動(dòng)機(jī)，這是當(dāng)今世界銷(xiāo)量最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

      從公開(kāi)的WS-18圖片看，風(fēng)扇直徑的尺寸似乎與D30Kp相同。這意味著兩種發(fā)動(dòng)機(jī)基本的推力可能相當(dāng)接近。但是后者是相當(dāng)老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)，耗油量比最新研制的PS90高出20%，航程卻更低。俄決定不向中國(guó)出口PS90，后者是伊爾-476專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，目前俄軍訂購(gòu)了400臺(tái)，生產(chǎn)線(xiàn)高度繁忙。

      克隆80年代技術(shù)的D30Kp可能是率先解決有無(wú)的問(wèn)題。當(dāng)然從2008年開(kāi)始，俄依然繼續(xù)改進(jìn)D30Kp。稱(chēng)作D30Kp Burlak，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大的海外市場(chǎng)，尤其是裝備伊爾-76的國(guó)家，包括中國(guó)，降低了耗油量，起飛推力增加到13000kgf。