虎嗅注：一直被視為下一個億萬級市場的P2P租車行業似乎并不是順風順水，萬億級的市場還沒撬開，P2P首例死亡案例已經誕生，上海的P2P創業公司Cocar因為未知原因宣布停止營運（Cocar在行業里能排到第四的位置），P2P俱樂部里又少了一個玩家，這背后的原因有很多，但最主要的還是一個，缺錢。

根據新浪科技的報道，7月1日，上海P2P共享租車公司Cocar的官網上掛出一封致用戶的信，信中宣布，從當日起，租車業務停止運營，但提現、退款等服務正常進行。

在告用戶的信中，Cocar表示，“作為一家在自駕租車領域修煉5年的，我們對P2P租車的美好前景充滿向往，”但由于“我們發現并未提供比過去5年前更好的用戶服務。”于是決定暫停租車服務。

這個借口美麗的簡直模糊了虎嗅君的雙眼，但真實的原因可能是因為行業燒錢大戰加劇，Cocar遲遲沒有融資導致現金流有壓力加上馬太效益然后出現問題。

P2P租車是一個網絡效應非常明顯的行業，行業老大一旦出現，作為車主，會發現只有把車放在最大的平臺上出租，才能有真實訂單，真正賺到錢；而作為租客，會發現只有在最大的平臺上，才能獲得足夠便利和便宜的車源。再考慮到先入為主的品牌、產品體驗、風控水平等各個環節的優勢，導致P2P租車行業的馬太效應越來越強行業領先者對后來者的擠壓效應也會越來越強，最終導致后入者的直接出局——事實上也的確如此，P2P市場的龍頭企業，PP租車的市場占有率接近90%，遠遠超出第二名。

而Cocar唯一的融資信息只有成立時宣布的“數千萬風投”，后面便再無消息。

附上目前還活著的P2P租車公司的融資情況，排名是按照市場規模，融資金額等從大到小排列，在這個拼臉又拼錢的年代，沒有錢，活的還真難受。

PP租車2014年3月獲得紅杉資本領投的1000萬美元A輪融資，同年11月，獲得IDG、晨興資本領投，源碼資本、明勢資本、紅杉資本、清流資本跟投的6000萬美元B輪融資。

寶駕租車2014年12月宣布獲得中國平安(601318,股吧)和啟明創投聯合領投、58同城跟投的3000萬美元A輪融資；

凹凸租車2014年10月宣布獲得經緯創投的近千萬美元A輪融資，天使投資人為真格基金的徐小平。

友友租車2014年9月宣布獲得1000萬美元A輪融資，該輪融資由光速安振中國基金(Lightspeed China Partners)領投，同時險峰華興(K2)和天使投資人王剛參與投資。