7月29日，一塊疑似MH370客機殘骸在印度洋的法屬留尼汪島東部被當地民眾發現。8月1日，飛機殘骸被運抵法國本土。從5日開始，由馬來西亞、法國、澳大利亞和中國的技術人員組成的國際專家組在法國圖盧茲近郊的“軍備總局航空技術中心”共同對殘骸進行分析鑒定。

　　昨天凌晨，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡召開的新聞發布會上說：“今天，在客機消失515天后，一個國際專家組已經確認，在留尼汪島發現的飛機殘骸的確來自MH370航班。”納吉布表示，目前的證據顯示“MH370航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。納吉布說，馬來西亞政府承諾將盡一切努力找出事情真相。

　　馬航當天發表聲明說：“確認殘骸屬于MH370對我們解開這架客機消失之謎是重大突破。我們預期和希望找到更多物品，以便解開這一謎團。”

　　在納吉布宣布確認消息半小時后，法國巴黎共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克在巴黎的新聞發布會上就殘骸歸屬作出更為謹慎的表述，稱飛機殘骸有“很大可能”來自MH370航班客機，但得出最終鑒定結果還需要專業人士進行進一步的分析。

　　2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370航班客機失蹤，機上載有239人。今年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。但多國政府的搜尋工作一直在持續。

　　澳大利亞總理托尼·阿博特6日在接受澳大利亞媒體采訪時承諾，澳方將會繼續海洋搜尋工作，給遇難乘客家屬一個交代。阿博特強調說，殘骸被證實可能來自MH370航班客機，同時也證明飛機確實是在印度洋失事。這說明澳大利亞過去一段時間的搜索區域是正確的，希望接下來在這個區域會有新的發現。

　　縱深

　　馬來西亞解釋為何判斷殘骸屬于MH370

　　馬來西亞交通部長廖中萊6日接受新華社記者采訪時表示，馬方宣布在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸屬于馬來西亞航空公司MH370航班客機，這一表述與法國方面的表態并不矛盾。

　　廖中萊表示，馬方根據技術人員和專家意見，作出了非常謹慎的判斷。他介紹說，調查人員在鑒定襟副翼時發現了維修封條，與馬航的記錄相符。其顏色、保養記錄也與馬方記錄一致。技術層面和整個客觀環境的信息都指明，這一襟副翼屬于MH370航班。

　　他強調，馬來西亞與法國方面的表態并不矛盾。馬方尊重法國方面認為需要做出進一步鑒定的看法，且馬方也認為需要進行進一步鑒定，例如對噴漆和序列號等信息的調查。另外，馬方調查人員在留尼汪島上收集了其他一些疑似殘骸，將交由法國當局鑒定是否屬于MH370航班。

　　對于下一步搜索，廖中萊表示將等待聯合調查組的意見，并希望馬來西亞、中國和澳大利亞盡快舉行部長級磋商，商討下一階段措施。同時，馬來西亞政府希望馬航方面加速與家屬磋商，以便就賠償事宜達成一致。

　　回應

　　王毅：建議馬來西亞向乘客家屬深入說明

　　就馬航MH370調查的最新進展，正在馬來西亞出席東盟外長會及系列會議的中國外長王毅昨天上午表示，中方建議馬來西亞方面向乘客家屬做進一步說明、解釋。

　　王毅表示，中方一直關注馬航MH370事件進展并建議馬來西亞方面在處理這個問題上首先要考慮乘客家屬的感受，要體會他們內心的煎熬，搜尋工作也應當繼續進行。同時中方贊成馬來西亞的想法，一定要找到事件的真相，但一系列相關的后續工作也應進一步展開并表示希望事情能夠得到妥善處理。

　　外交部發言人華春瑩6日就確認尋獲MH370客機殘骸事發表談話時表示，中國政府對包括中國乘客在內的機上所有人員遭遇的不幸表示痛心和哀悼，對他們的家屬表示深切同情和誠摯慰問。

　　華春瑩說，“我們要求馬方認真履行有關承諾，繼續調查客機失事原因，全力做好善后相關工作，切實保障乘客家屬的合法權益。”

　　釋疑

　　找到殘骸意味著什么？

　　515天，失蹤239人，自去年3月8日以來，對于MH370客機的搜尋行動持續至今。馬來西亞總理納吉布6日宣布，7月29日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸經確認屬于MH370航班客機。

　　那么，究竟如何確認該殘骸來自MH370客機？這一重大發現能否推斷出飛機的墜落地點、解開墜落之謎？殘骸確認后該如何繼續搜尋？

　　殘骸的發現能否幫助找到墜機地點？

　　馬來西亞總理納吉布6日說，現有證據顯示“MH370航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。

　　一些專家認為，確認殘骸屬于MH370后，可以從殘骸發現的地點，結合洋流的方向、速度等相關情況，“反推”出墜機的地點。英國帝國理工學院的海洋學者埃里克·范·塞比耶說，如果能找到更多漂浮在洋面的殘骸，然后通過三角測量法計算它們可能從哪個方位漂過來，有可能找到墜機地點和黑匣子。

　　但不少專家指出，由于距MH370失蹤的時間太久，如今很難通過洋流模型來反溯墜機殘骸可能的漂移方向。英國雷丁大學海洋學者基斯·海恩斯說，因為洋流有時會以很高的速度運動，能在兩周內把漂浮在海面的殘骸帶到1000公里外，然而洋流又并不總是以直線運行，加上有海風的因素，導致了殘骸很可能往多個方向漂。

　　也是基于洋流的復雜性，專家認為，這塊殘骸的發現無法對找到飛機主體殘骸的所在地提供太大幫助。著名航空公司評級網站“航空評級”的專家湯瑪斯表示，印度洋廣袤而無法預測，有太多因素影響著殘骸的漂移，發現MH370的任何部件其實都需要時間和運氣。

　　當地時間8月2日，勘測人員在法屬留尼汪省首府圣但尼的石灘中發現一塊已經變形的金屬殘片，該殘片上標有中文“興宜”字樣，但目前尚無確切證據表明這一殘片與此前發現的飛機殘骸有直接關聯。

　　殘骸能否解開MH370墜落原因？

　　調查人員及專家認為，這次發現的殘骸如果確認來自MH370客機，那么便以直接的物證確認了人們心中早已存在但又不愿面對的一個推定：MH370已經在南印度洋墜毀解體，乘客和機組成員無一幸免。

　　同時殘骸也能夠為對這一客機失事事件的調查提供更多線索。負責分析殘骸的法國調查人員說，他們將對殘骸進行進一步測試。殘骸的圖像顯示，其正面有少量的損毀，背面有粗糙的水平撕裂痕跡。由美國移動衛星公司主導的一個獨立調查小組認為，這說明這塊殘骸在和飛機脫離時飛機還在空中，正面的損毀表示飛機當時處在高速、急劇的螺旋下降狀態。

　　《東方航訊》雜志的編輯巴蘭坦認為，殘骸的狀態可能告訴人們飛機是否以災難性的狀態墜入印度洋，如果殘骸上有碳化痕跡，說明飛機可能起火或爆炸。

　　簡單來說，殘骸有助于確定客機的最終狀態。但專家認為，這仍然不能解釋MH370為什么會遭此厄運，關鍵信息依然封存在黑匣子里。

　　另外，這幾天陸續傳出在殘骸發現地又有人找到有中文的金屬殘片或中國礦泉水瓶等消息，但至目前為止，均沒有證據表明這些發現與MH370客機相關。

　　殘骸確認后該如何繼續搜尋？

　　這次發現殘骸的法屬留尼汪島位于非洲馬達加斯加島東部，距離此前重點搜索馬航MH370航班的澳大利亞西海岸4000多公里。澳大利亞副總理特拉斯曾表示，在留尼汪發現的殘骸符合搜救工作使用的預測模型，澳方對目前的搜索地依然充滿信心。目前的搜索工作集中在西澳大利亞沿海，這個弧形的搜索區域是調查人員根據掌握數據計算出的結果。多名專家與特拉斯持相同觀點，認為依據洋流模型推斷，存在殘骸從目前的搜索區域漂流至留尼汪島的可能。

　　澳方同時表示，現有以聲吶等手段為主的“海底搜索”方案不會改變，因為這種“海底搜索”比重新啟動海面搜索更加合理。

　　馬來西亞交通部長廖中萊6日接受新華社記者采訪時說，這一次的發現對于MH370事件的賠償事務沒有本質性的影響。賠償具體仍將由馬航與遇難者家屬協商，馬來西亞政府將就賠償工作進一步敦促馬航方面。

　　時間軸

　　失聯始初

　　2014年3月8日，北京時間零時41分，MH370起飛后不久，在馬來西亞吉隆坡航空管制區與越南胡志明市航空管制區交界處突然與地面控制塔失去聯絡。3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，該客機“終結”于南印度洋海域。

　　海陸空搜尋

　　馬航客機事件發生后，多國聯合搜救行動先后在南中國海、馬六甲海峽及有關陸地展開。2014年3月中旬以后，搜尋工作重點轉至南印度洋。

　　失聯終成失事

　　今年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，推定機上全部239名乘客及機組成員已遇難。但客機搜尋工作仍在按照既定安排進行。

　　疑似殘骸發現與認定

　　今年7月29日，在印度洋法屬留尼汪島，當地海灘保潔人員發現一塊長約兩米、形似機翼的飛機殘骸。

　　8月6日，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡召開的新聞發布會上表示，目前的證據顯示“MH370航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。