咬咬牙終于把愛車提回家，準(zhǔn)備“勒緊褲腰帶”過上有車一族的生活，忽的發(fā)現(xiàn)搶車位卻成了“心疾”。沒有車位就要時刻擔(dān)心愛車被貼條，被刮花;想買個車位，又被十幾萬甚至幾十萬元的高價嚇得一身冷汗。不僅如此，隨著“有位購車”的推出，尤其是通州將首先試點(diǎn)買車前必須有車位，導(dǎo)致車位費(fèi)還有進(jìn)一步提高的可能。這還只是通州，聯(lián)想一下城里諸如世紀(jì)城動輒50萬的車位費(fèi)，如果“有位購車”全北京施行，那景象該是如何……

　　車位均價不遜房價

　　 “趕緊回去買個車位”，在聽說通州將先行“有位購車”政策后，家住通州的楊先生就急著向物業(yè)打聽車位情況。

　　 不過由于住的社區(qū)是剛交房不到一年的新小區(qū)，車位暫時還沒有對外出售。“物業(yè)告訴我，說是一期車位只有300多個，而業(yè)主則有近1000戶，基本是1比3的配置，相當(dāng)搶手。”楊先生告訴北青報(bào)記者，不僅如此，新規(guī)定出臺后，開發(fā)商還可能放棄出售車位的打算，準(zhǔn)備捂著車位出租。即便出售，對比周邊小區(qū)的價格，車位也會在20萬元上下。而他自己的車，也僅僅是一輛十萬元左右的代步車。

　　 在近期，市規(guī)劃委主任黃艷明確表示，通州要率先試點(diǎn)“有位購車”后，不僅僅在通州，不少購房人都將車位情況列入了選房必備的重要事項(xiàng)。車位這個本是購房附屬的產(chǎn)品，如今也漸漸成了買房必備的剛需品。

　　 尤其是一些高檔小區(qū)，一個車位更是被炒到了堪比豪車的天價。像位于海淀區(qū)的西山壹號院，車位高達(dá)80萬/個，房價則在6-8萬元/平方米。也就是說10平方米左右的車位價格，絲毫不遜色于房價。

　　 就連一些老小區(qū)的車位也是水漲船高。像二手房成交火熱的海淀區(qū)世紀(jì)城小區(qū)，二手房價格約在6萬元/平方米，而車位費(fèi)也是高達(dá)50萬/個。

　　 據(jù)北青報(bào)記者走訪了解，五環(huán)外的新建住宅，對外公布的預(yù)計(jì)車位費(fèi)用，都在20-30萬左右，即便算上一些周邊二手房的便宜車位，五環(huán)外的地下車位價格也在15萬-20萬元/個之間;而一些位于城市核心區(qū)的高端項(xiàng)目車位則在40萬-60萬元之間，個別頂級豪宅的地下停車位甚至高達(dá)60萬-100萬元/個。按照一般產(chǎn)權(quán)車位一個十平方米計(jì)算，最貴的車位已經(jīng)達(dá)到了10萬元/平方米，堪比豪宅價格。

　　從賠錢的附屬品到賺錢的香餑餑

　　 雖然現(xiàn)在價格已經(jīng)高攀不起，但其實(shí)車位在幾年前還是從屬于商品房的附屬品，甚至不少樓盤為了營銷曾打出過買房送車位的口號。

　　 “前些年不也賣過5-8萬/個的車位嗎？”、“車庫成本已經(jīng)包含在商品房房價里了，車庫都應(yīng)該是免費(fèi)的。”這是來自購房者的聲音，更是很多人拒買車位的抗性所在。

　　 “這其實(shí)是早年間房地產(chǎn)膨脹期，車位一直虧本售賣，沿襲下來，帶給購房者的固有印象。”某位國企開發(fā)商負(fù)責(zé)人直言：“政府土地出讓中的‘車位配比’規(guī)劃，在房地產(chǎn)業(yè)初期，是逼迫著開發(fā)商做地下車位，因?yàn)榈叵萝囄欢际琴r本的買賣，不逼著沒人做。”

　　 進(jìn)入地下車庫，你眼前能看到的一切，為了車庫而建，都是真金白銀。因?yàn)榈叵旅媾R挖土方、支護(hù)工程、排水等設(shè)施。再加之單位面積鋼筋含量、混凝土含量等指標(biāo)都要遠(yuǎn)高于地上建筑部分，同面積的平方造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地面建筑。

　　 也正因?yàn)檐囄焕麧櫴钟邢?。就不乏開發(fā)商通過手段躲避和減少地下車庫的建設(shè)，原因無他，因?yàn)槟菚r候車位是個負(fù)擔(dān)，是虧本的，是要靠賣上面的房子背回來的，能少建一個就少建一個。

　　 正因?yàn)榇?，過去3-5萬/個的車位，才能成為可能，這個價格幾乎是白送。該負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)閹缀跛械姆科蠖际菍④噹斐杀痉謹(jǐn)傊辽唐贩砍杀局械模瑢﹂_發(fā)商而言這里可以“偷”的利潤甚微，購房者不會關(guān)注。

　　 但現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了，開發(fā)商都在花大力氣做地下車位，一些改善型社區(qū)甚至都把車位比做到了1：1，而一些頂級豪宅更是做到了每戶兩個甚至三個車位。最直接的原因就是車位有利可圖了。

　　 另一方面，他補(bǔ)充道，其實(shí)購房者買下的車位并不僅僅只有10平方米左右。其實(shí)，地下車位平均面積還包含車位框、行車道、出入口坡道、設(shè)備用房等等的占地面積，平均到每輛車停車面積一般是30-35平方米。因此，即便車位售價已經(jīng)達(dá)到20萬-100萬元不等，仍有不少開發(fā)商選擇了惜售，甚至還有項(xiàng)目臨時決定把車位由出售轉(zhuǎn)為出租，準(zhǔn)備待價而沽。

　　車位比住房更“剛需”

　　 “以前開玩笑，買得起車養(yǎng)不起，指的是油?，F(xiàn)在油價平穩(wěn)了，車的窩卻買不起了。”

　　 住在通州的楊先生表示，他家里有兩輛車，雖然都是不足十萬元的代步車，但沒有車位每天就面臨著被貼兩張條，罰400塊的窘迫。因此，在他看來，車位甚至比住房更剛需!

　　 “雖然購房合同并不會強(qiáng)制購房者買下車位，但是因?yàn)檐囄粠淼膲毫κ秋@而易見的。”某不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士直言：“開發(fā)商寧愿囤積車位對外出租，也不降價售賣，一則受制成本，二是希望通過地下車位盡可能盈利。”

　　 而“有位購車”的提出，無疑讓車位變得更加搶手。不少人都擔(dān)心車位，尤其是通州新樓盤的停車位會被熱炒。對此，北京市房協(xié)秘書長陳志認(rèn)為，一些開發(fā)商肯定會借機(jī)對停車位漲價，甚至是“捂車位惜售”來漲價，一些人員也有可能會去購買囤積車位謀利。他建議，政府應(yīng)對車位配置強(qiáng)制要求一車一位，一方面解決購房者的車位問題，另一方面也體現(xiàn)公平，防止有人熱炒車位。

　　 另外，對于許多購房人提出的“買租車位”誰更劃算的問題，上述業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃說，十年前討論買租房子的人，現(xiàn)在看來買房的人真是討了大便宜。(記者 李桁)