去年以全新Q50L拉開一場名為“無懼挑戰”國產化戰役的英菲尼迪，似乎已開始嗅到了勝利的味道。

　　根據英菲尼迪發布的數據，今年1-7月份，英菲尼迪在華累計銷量達21662輛，同比增長33.3%。

　　按照東風英菲尼迪總經理戴雷博士的設想，英菲尼迪2020年在全球豪車市場的份額要達到8%，劍指德系三強ABB。同時在中國市場上，其也希望公司能夠在2018年達到10萬輛，其中國產車型的占比達到一半。

　　目前，由Q50、Q50L和QX50組成的英菲尼迪“50家族”的銷量已占到總銷量的67.4%。同時截至6月份，英菲尼迪的市場份額達到2.1%。

　　雖然在中國車市整體增長陷入停滯的大環境下，英菲尼迪憑借國產化以及差異化的營銷策略取得了逆勢增長，但隨著外部經濟形勢發展放緩，加上豪車品牌間的競爭加劇，作為“后來者”的英菲尼迪又將如何保持這一增長勢頭？

　　國產化制勝

　　在短短半年時間內先后推出兩款國產車型的東風英菲尼迪，終于能在增長勢頭上趕超競爭對手。

　　數據顯示，今年7月，英菲尼迪在華售出了2741輛豪華轎車，較去年同期同比增長19.2%。而今年前7個月，英菲尼迪在華累計銷量更是達到21662輛，同比增長33.3%。

　　英菲尼迪方面表示，由Q50、Q50L和QX50組成的英菲尼迪“50家族”，貢獻了六成的銷量比例，同時截至今年6月，英菲尼迪在中國市場的份額已達到2.2%。

　　事實上，受國內經濟形勢放緩等因素影響，數據顯示，今年7月中國豪華車市場的整體銷量同比下跌3%，一改過去豪華車市場增速高于乘用車市場整體增速的軌跡。

　　據中汽協公布的統計數據顯示，今年6月，國內豪華車細分市場增速僅為2.9%。前5個月，豪華車市場銷量增長不足4%，而占據國內豪華車市場近七成份額的德系三強（奧迪、寶馬、奔馳）增速也明顯放緩了不少。

　　根據英菲尼迪在華中期戰略目標，到2018年，年銷量將達到10萬輛；其中一半以上的銷量將由國產車型貢獻。東風英菲尼迪執行副總經理雷新也曾表示：“我們更關注中長期穩健發展，2015年將是英菲尼迪實現中期規劃發展的關鍵年。”

　　在戴雷最近一次接受媒體采訪中，他表示公司對下半年中國豪車市場仍比較樂觀，因為QX50和Q70L兩款新車真正上量的時候是下半年。加上即將在年底廣州車展上推出的國產新車Q30，東風英菲尼迪今年的業績增長可期。