8月7日，怒交集團的51名駕駛員決定停運維權。隨后，10名駕駛員被當地警方行政拘留，其中3人后因涉嫌“聚眾擾亂社會秩序罪”被批捕。

　　這場駕駛員們眼中不得已而為之的停運事件，其背后是他們與怒交集團間一系列錯綜復雜的糾葛：不滿集團長期拖欠工資、吸納高額押金，以及被“冒名貸款”近3000萬元。

　　近日，澎湃新聞調查發現，2005年至2007年間，怒交集團這家國有控股企業確曾以兩百多名職工的名義，向銀行和公積金管理中心貸款近3000萬元，部分貸款至今未能償清，導致“被貸款”職工常年信用記錄不良。

　　3名駕駛員因“停運”被批捕

　　在停運維權13天后，怒交集團高快客運分公司的10名駕駛員突然被當地警方控制。

　　此前的2015年8月7日，該公司51名駕駛員，決定以停運的方式，向集團和怒江州政府表達訴求。

　　停運的導火索是2015年7月30日公司下達的一份通知。通知稱：本著自愿的原則，該公司駕駛員需與承包方簽訂《客運車輛駕駛員崗位協議》并向承包方繳納車輛保證金。

　　參與停運的駕駛員夏曉（化名）認為，這筆4萬元的車輛保證金“不合法”，且“職工在入職時已與怒交集團簽訂過勞動協議”。

　　多名駕駛員稱，在他們入職時，均已繳納過這筆4萬元的“風險抵押金”，后經州政府調查研究，該筆抵押金在2014年已退還給駕駛員。“現在收取這筆車輛保證金，是換湯不換藥。”一名職工說。

　　這51名駕駛員駕駛的是20輛六庫至昆明的高快客車。8月7日，他們向怒江州政府信訪局和州人大遞交了“訴求書”，隨后停運維權。

　　8月20日，當他們再次來到州政府院內后，州、縣兩級公安局出動100多名警員，先后將51名駕駛員控制。當日，41名駕駛員先后回家。其余10名駕駛員中有7人被行政拘留10日，余金義、茶曉峰和張慶國被行政拘留15日。

　　瀘水縣警方向這10名駕駛員出具的行政處罰決定書稱，他們的行為“已嚴重擾亂了公共場所秩序、交通秩序，擾亂了企業正常的生產經營秩序，影響了旅客的正常出行。期間，經相關部門工作，仍不離開”。

　　7名被行政拘留的駕駛員于8月30日被釋放。但余金義等三人在拘留期屆滿的9月4日凌晨3時，因涉嫌“聚眾擾亂社會秩序罪”，被瀘水縣檢察院批捕。

　　據澎湃新聞了解，2014年8月4日至8月19日，該運段的駕駛員們也曾以同樣的方式表達訴求。

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