昨日，“首汽約車”首批500輛車正式運營。司機通過手機APP接受乘客的訂單。

　　首家由政府許可的“專車”昨天開始運營。由首汽集團和祥龍出租車推出的“首汽約車”首批投入500輛，運營模式打破傳統出租車的模式，取消份子錢，駕駛員每天工作8小時。

　　北京市交通委有關部門負責人表示，“首汽約車”的模式符合北京市的相關法規。

　　隨車提供出租車發票

　　國企首汽集團和祥龍公司推出約租車服務“首汽約車”，昨天在首汽大廈舉行發車活動。現場邀請到來自北京市交通委執法總隊、運輸管理局出租車處的有關負責人。據介紹，“首汽約車”車輛全部為政府許可的出租營運車輛，掛北京出租車特有的“京B”牌照，駕駛員持有從業許可證件，隨車提供統一的北京出租汽車發票。

　　北京市交通委有關部門負責人向新京報記者透露，車輛有運營牌照、司機是正規的出租司機，這兩個要素都符合北京市目前的法規，首汽約車合法正規，也為出租車多樣化需求提供了樣本。“這是北京乃至全國第一家得到政府認可的約租車企業。”該負責人說。

　　價格高于普通出租車

　　首汽集團副總經理梁海晨認為，首汽推出的這種服務雖然與現在的“專車”服務相似，但不能叫做“專車”而應該是“約租車”，是一種不同于現在普通出租車在馬路上掃活兒的預約出租車模式。

　　據了解，交通運輸部近期也將發布《關于進一步深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，約租車這種出租車經營模式有望得到明確。

　　北京的預約出租車與傳統出租車的不同之處，是通過互聯網技術實現召車，駕駛員通過手機APP接受乘客的用車訂單。區別于傳統出租車，“首汽約車”的車輛都是中高端B級轎車、商務車，車內還提供WIFI、充電器、紙巾、雨傘等服務。其定價也與普通出租車相差較大，如按十公里計算，在正常路況下，普通約租車車型總體要比出租價格貴一倍左右。

　　司機由開出租“轉型”

　　“首汽約車”首批投入了500輛約租車，全部來自首汽，下一步，來自祥龍的約租車也將進入平臺運營。梁海晨說，先投入的這500輛車不是增加的車，而是用原來的普通出租車牌照置換升級。

　　梁海晨說，北京的出租車總量不變，目前約有6.7萬輛，根據“總量不變、存量轉化”的要求，首汽先將500輛出租車改為約租車，預計到今年底，將在約租車市場投入1800輛。普通出租車轉型以后，政府給每車每月905元的財政補貼也隨之取消，梁海晨說，這905元補貼是給傳統出租車行業的，互聯網約租車沒有這個補貼，所以企業的管理成本全部來自于經營收益。

　　據其介紹，這500輛車的司機以前全部是開普通出租車的，這些司機經過了再次培訓，持證上崗，最大的變化就是要適應每天固定時間上班的工作規律。司機的收入也與以前不同，取消了份子錢，司機管理執行員工制，收入主要由基本工資、業績提成、績效獎勵三部分組成，總的收入應該跟普通出租司機沒太大區別。