文/藍鯨TMT 文蔚

目前專車領域的競爭十分激烈，同時也受到了資本市場的關注，頻繁傳出融資信息。打車軟件像是迅速成長起來的巨獸，背后有著數十億計資本的支撐。而在去年滴滴打車宣布完成新一輪超7億美元的融資時，一度創造了中國移動互聯網領域最大單筆融資記錄，以及中國互聯網非上市公司中最大的單筆融資之一。而近日，滴滴快的又確認了新一輪30億美元的融資，不斷刷新融資金額的記錄。

滴滴快的融資最多 騰訊為其背書

從上表我們可以看出，相比于Uber和神州專車，滴滴出行所獲得的融資，并且獲得了騰訊為其背書。

滴滴打車2012年6月正式成立，于同年12月獲得金沙江創投投資的A輪300萬美元融資；2013年4月，獲得騰訊集團投資的1500萬美元B輪融資；2014年1月，完成C輪1億美元融資，其中中信產業基金領投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元；2014年12月9日宣布獲得超過7億美元的D輪融資，由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導本輪融資；2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進行戰略合并；2015年7月9日，滴滴快的完成新一輪20億美元融資；日前，在達沃斯聯席主席發布會上，滴滴快的CEO正式對外界表示已經完成30億美元的新一輪融資，為在此前公布的20億美元融資基礎上最新追加的結果，中投、平安集團參與投資。

Uber2010年8月9日正式成立，并于2010年下半年獲得加州硅谷一群超級天使投資者的創業投資；2011年初，Uber獲得了來自創投公司Benchmark的3200萬美元投資；2011年下半，Uber再次從多位投資者處獲得了3200萬美元的投資，投資者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞·貝佐斯等；2014年2月13日，Uber正式宣布進入中國市場，同年6月6日，Uber宣布已經完成新一輪12億美元融資；而在今年9月7日，CEO卡蘭尼克表示，Uber中國目前的融資仍在進行，目前12億美元已經到賬，百度參與了本輪投資。

神州專車于2015年1月28日正式推出，并于今年7月1日完成2.5億美元的A輪融資，神州租車、華平投資，以及聯想控股旗下君聯資本參與投資；同年9月17日，神州專車完成5.5億美元的B輪融資，其中神州租車認購5000萬美元，Tourmaline Gem、融慶參與投資，融資后神州專車的估值將達到35.5億美元。

神州專車搶跑 滴滴、Uber建平臺

不同于滴滴快的、Uber，神州專車是專車市場中比較獨特的存在，采用的是重資產模式，其使用的車輛全部是神州租車自有8.4萬輛租賃車輛，以市場公允價格向神州租車支付租賃費用，并與專業的駕駛員服務公司合作，向駕駛員支付勞務派遣工資。

而滴滴快的與Uber則屬于輕資產模式，負責搭建平臺，然后將私家車接入發展成為平臺的專車。

在Uber的平臺上主要分為5個部分：人民優步、UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享。其中人民優步是允許私家車注冊為司機的，而UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享則是Uber與汽車租賃公司簽訂合同的，司機屬于全職工作。

滴滴快的與Uber相似，平臺上的車輛構成由一部分第三方租賃車輛和絕大部分私家車輛構成。

在盈利模式方面，神州專車是除去司機的工資與抽成，其余全部收入歸于神州專車，除此之外，神州專車的盈利中還會包含一部分品牌廣告收入。滴滴快的營收是由從專車司機處抽成、提供企業用車服務和品牌廣告收入構成的。Uber與滴滴快的的盈利模式相近。

專車新政即將發布 神州專車或成最大受益者

據經濟參考報報道，互聯網約租車（俗稱專車）監管意見最快本月公布。據悉，意見將提出強制性要求：第一，專車的價格，必須高于出租車價格的50%。第二，私家車若想成為專車，必須變更車輛性質，也就是由非營運車輛轉為營運車輛，報廢年限也縮短為8年。

新政出臺后，私家車參與專車運營需要變更車輛性質，而變成營運車輛后，私家車報廢年限將縮短為八年，這會讓很多私家車打退堂鼓。

業內人士表示，超過90%的專車由私家車組成，尤其是滴滴和Uber都接入了大量私家車。有數據顯示，截至今年9月5日，滴滴快的的加盟私家車司機已達704萬，并且這個數字還在急劇增長。

目前來看，專車監管意見的發布將會使滴滴、優步平臺上的兼職司機離去。而神州專車全部采用神州租車自有的租賃車輛，或將成為新政的最大受益者。

根據易觀國際最新發布的《中國專車服務市場季度監測報告2015年第二季度》數據顯示，2015年第二季度，滴滴快的以82.3%的份額占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率的第一名，Uber以14.9%的比例位列第二，神州專車緊隨其后，占據10.7%的份額。

雖然目前，神州專車目前還只是處于行業第三的位置，但專車新政的下發必將強烈沖擊到滴滴快的、Uber。雖說與滴滴快的的差距較大，但若能抓住此次機會，擊敗Uber還是極有可能的。