出席中美論壇的美國科技公司在意的是中國市場
一張中美科技公司大佬與到訪美國的中國國家主席習近平的合影引發討論,出席的公司大佬們代表了2.4萬億美元的市值,美國科技大佬積極出席的原因就是中國市場對公司的重要性。
一張中美科技公司大佬與到訪美國的中國國家主席習近平的合影引發討論,出席的公司大佬們代表了2.4萬億美元的市值,其中中國的公司大概為4000多億美元。市值更高的美國公司大佬曾經拒絕過奧巴馬的邀約,多人不肯出席奧巴馬近在加州的峰會,而這次美國頂尖科技公司除Google外傾巢而出。Facebook的CEO扎克伯格再一次用其學過中文的優勢,與中國領導人直接交談,大佬們對中美科技峰會的趨之若鶩體現了中國巨大的市場對于科技企業的重要性。
美國公司在開拓中國市場的過程中,取得的成果雖然不盡相同,但中國市場的規模讓每個科技公司都不敢忽視。中國是蘋果公司的世界第二大市場、中國是IBM的服務器業務和咨詢業務的重要市場、微軟、高通、英特爾和AMD等對在中國市場有巨大市場份額,可以說出席峰會的美國科技公司除了Facebook和雅虎、亞馬遜外,都受益于中國市場帶來的巨額利潤,所以他們積極出席微軟和中國組織的活動也就不意外,中國的主辦者也借此機會展現了對于美國商界的影響力。
美國科技公司出席大佬和公司市值:
蘋果CEO庫克 蘋果公司市值:6519億美元
微軟CEO納德拉 微軟公司市值:3509億美元
Facebook CEO扎克伯格 Facebook市值:2648億美元
亞馬遜CEO貝佐斯 亞馬遜公司市值:2507億美元
IBM CEO羅睿蘭 IBM公司市值:1407億美元
英特爾CEO科再奇 英特爾公司市值:1366億美元
思科CEO錢伯斯 思科公司市值:1279億美元
高通CEO史蒂夫·莫倫科夫 高通公司市值:842億美元
LinkedIn創始人里德·霍夫曼 LinkedIn市值:257億美元
AMD CEO蘇姿豐 AMD公司市值:13億美元
美國公司市值共計:19347億美元
中國科技公司:
騰訊控股董事局主席馬化騰 騰訊公司市值:1585億美元
阿里巴巴董事局主席馬云 阿里巴巴市值:1497億美元
百度總裁張亞勤 百度公司市值:465億美元
京東集團CEO劉強東 京東集團市值:333億美元
聯想集團CEO楊元慶 聯想公司市值:95億美元
奇虎360董事長周鴻祎 奇虎360市值:62億美元
中科曙光總裁歷軍 中科曙光市值:29億美元
新浪董事長曹國偉 新浪公司市值:22億美元
搜狐董事局主席張朝陽 搜狐公司市值:16億美元
中國公司市值計:4104億美元
美國商務部曾想讓出席峰會的美國科技公司對中國表達美國公司在中國開展業務受到“歧視”的不滿,但只有幾家公司的大佬有膽量去當面提及——庫克和貝佐斯。美國公司認為的“歧視”是對其在中國參與業務競爭時候的不公平,不管特殊的“國情”,公平的商業競爭環境對于所有參與市場的公司是有益處的,市場在資源配置方面比絕大多數的“不公平干預”都要有效,美國最強大的科技公司都面臨壁壘,對于中國和中國經濟融入世界的趨勢都不是很好的注腳。不過中國科技公司很可能不會想讓美國科技公司享受國民待遇,可以說本土公司在發展壯大的過程中就是享受美國公司無法順暢發展業務的便利。
雖然有的美國公司感覺在市場競爭時受到了不公平的待遇,那可能也是對手比較多和官方更有管控的細分領域。在中美市場,有一個細分領域——叫車軟件,因為目前官方還沒有找到很好的監管模式,目前還處于燒錢競爭的階段,雖然時不時有Uber被搜查的新聞,不過Uber還是在中國市場快速擴張,從Uber的CEO公布的數據看,Uber在中國市場業務的增速要比同期的美國市場快得多,所以中國市場是Uber無論如何也不會放棄的。
出席了科技峰會但沒有參與合影的Uber公司CEO讓人聯想到其在中國最大的競爭對手滴滴快的,不過戰斗力爆表的Uber應該不是怕了滴滴快的而缺席,Uber的CEO表態已經做了可能是有其他的事情要處理,Uber近期在世界各國的麻煩也不小。滴滴快的在美國并沒有業務,Facebook在中國業務也不多,也出席了峰會和合影,所以出席與否并不在于是否與中美市場有關系,而在于是否被邀請和是否有空出席。
滴滴快的此前剛剛宣布與美國叫車軟件Lyft合作,Lyft可以說是Uber在美國最大的競爭對手,Lyft以要求司機在自家愛車貼上粉紅色胡子而聞名,辨識度很高,Uber此前在打壓Lyft也是不遺余力。滴滴快的與Lyft的合作就讓人浮想聯翩,敵人的敵人就是自己的朋友??梢钥闯?,世界最大的幾個叫車軟件在市場競爭上的廝殺愈演愈烈,各家公司融資到數十億美元然后又為了占領市場而大把撒錢出去。據說剛剛融資到12億美元的Uber中國馬上要將融資額度提高到25億美元,就是決心與滴滴快的抗衡到底的表現,滴滴快的到其美國加州的后院搗亂是很聰明的商業行為
合并后的滴滴快的在中國占有超過80%市場份額,Uber雖然被公認為叫車軟件的開創者,不過進入中國市場比較晚讓其只能成為目前市場的第二名,Uber想要將融資到的巨額資金轉換為市場份額可能需要更多的努力才行。