● 大眾高爾夫GTI Clubsport　　基礎車型：大眾高爾夫

　　動力配置：2.0TSI直列四缸發動機

　　0-100km/h加速時間：5.9秒（搭載6速DSG變速箱時）

　　1974年，大眾工程師Alfons Lwenberg起草了一份內部的備忘錄，提出要打造更加運動的高爾夫車型，不過大眾的高層對此持懷疑的態度。在這位工程師的堅持下，他和一群志同道合的同事悄悄改裝了一臺第一代高爾夫，引起了大眾研發部門的注意，最終這款車實現了量產，那就是第一代高爾夫GTI。Alfons Lwenberg沒有料到，他的堅持造就了一款傳奇車型——高爾夫GTI。2015年，經歷了7代車型，高爾夫GTI迎來了它的40歲生日，就像之前大眾在它誕生20周年、25周年、30周年和35周年都推出特別版車型一樣，大眾推出了紀念其推出40周年的車型——高爾夫GTI Clubsport，這款車將在2016年正式量產。

　　高爾夫GTI Clubsport在外觀細節方面采用了諸多新的設計，新車采用黑白雙色搭配，前臉一條紅色的飾線貫穿左右，新車前保險杠處還增加了新的進氣口。

　　高爾夫GTI Clubsport是一款三門版車型，其側面造型十分簡潔，在靠近底部的黑色飾板上標有“Clubsport”字樣，新車還配備了18寸的合金輪圈，并提供19寸輪圈可選。

　　高爾夫GTI Clubsport尾部的設計同樣堅持了簡潔的語言，頂部配備有一塊黑色的擾流板，尾燈采用了熏黑處理，后備廂蓋上標有紅色的“GTI”標識。在底部，這款車還配備了雙邊共兩出排氣。

　　內飾方面，高爾夫GTI Clubsport采用了以黑色為主的配色方案，車內配備了桶形運動座椅，座椅和方向盤表面還采用了翻毛皮材質包裹。此外，該車車內多處還采用了紅色縫線裝飾。

　　在動力部分，高爾夫GTI Clubsport量產后將成為現階段動力最強的高爾夫GTI車型，其搭載的2.0TSI發動機經過全新調校后，最大功率將達到265馬力，而在“overboost”模式下的最大功率將達到290馬力，不過該模式只能持續10秒。在傳動系統部分，高爾夫GTI Clubsport將會搭載6速手動變速箱。據官方數據，其手動版車型0-100km/h加速時間為6秒，而選裝了6速DSG雙離合變速箱后，其0-100km/h加速時間可以提升到5.9秒。

　　編輯點評：在本文所有的車型中，預計高爾夫GTI Clubsport是最接地氣的了，不過這款車目前還沒有正式投放市場，所以其到底會賣多少錢目前仍是一個問號。高爾夫GTI Clubsport量產后將成為目前動力最強的量產高爾夫GTI車型，其還附加著紀念高爾夫GTI推出40周年的歷史意義。中國古話中，四十為不惑，高爾夫GTI經歷了40年的洗滌，已經形成了自己獨特的文化并在全球范圍內擁有相當一部分簇擁者。那么對于這些熱衷于高爾夫GTI文化的人們來說，高爾夫GTI Clubsport的確是一臺夠激情而又夠情懷的小車。

　　● 寶馬新款M3

　　基礎車型：寶馬3系

　　動力配置：3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機

　　0-100km/h加速時間：4.1秒

　　擁有懸掛三色M彩標的寶馬應該是眾多寶馬粉絲們的夢想，基于寶馬最暢銷車型寶馬3系打造的寶馬M3自然也成為關注度最高的M系列轎車之一。由于全新一代M3推出時間不長，所以新款M3并未做太大調整，僅僅是在配置上有所升級。

　　寶馬新款M3維持了之前車型的外觀設計，僅看其前臉的上半部分，大家可能感覺不到太多的M風格，不過繼續往下看，巨型進氣口、黑色網狀進氣格柵、個性的前唇等等都會讓所有人意識到該車并非是一款普通的寶馬3系。

　　在側面，寶馬新款M3在前翼子板上增加了散熱口。車窗周圍融入了更多的黑色元素，配以雙五輻式運動輪圈，營造出了不錯的運動效果。

　　在尾部，新車后備廂蓋上安裝有一塊小型尾翼，后備廂上則標有“M3”字樣，彰顯著這款車來自M家族的身份。此外，該車的后保險杠設計與前保險杠相呼應，底部采用了雙邊共四出排氣布局。

　　在內飾設計方面，寶馬新款M3依舊保持著濃烈的運動氣息。坐進駕駛席，方向盤、換擋桿、手剎等與駕駛相關的部位都采用了碳纖維風格裝飾，方向盤上還設置了藍色的回正標，時刻提醒著駕駛者這是一款富有駕駛激情的汽車。

　　相比于老款車型，新款M3的改變主要在細節方面，新車將會采用新的全LED尾燈，車內將會增加一些鍍鉻裝飾。此外，新款M3將會增加Smoked Topaz和Champagne Quartz兩種外觀顏色可選。

　　在動力系統部分，新款M3將繼續搭載3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機，這臺發動機的最大功率為431馬力/5500-7300rpm，峰值扭矩為550牛·米/1850-5550rpm。在傳動系統部分，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。依靠于這樣的動力總成，新款M3 0-100km/h加速時間為4.1秒，最高車速為250km/h。

　　編輯點評：此次推出的新款M3僅僅是在個別配置上有所改變，整體上的變化并不大，所以編輯預計這款車引入國內的話售價也不會變化太多。目前，寶馬M3是國內在售最便宜的M系列四門車型，但這也僅僅是相對M系列其他產品來說的，現款車型99.8萬元的售價對于大部分消費者來說仍然是無法企及的，所以我在開頭說其是很多人的夢想。不過，編輯還是想套用此前流行的一句話：“夢想還是要有的，萬一實現了呢？”

　　● 奧迪全新S4

　　基礎車型：奧迪A4

　　動力配置：3.0TFSIV6發動機

　　0-100km/h加速時間：4.7秒

　　在高性能車方面，奧迪有專門的RS系列車型，不過其高昂的售價使其同寶馬M系列一樣只能屬于少數派。不過奧迪基于普通版車型推出的S系列車型則為很多追求性能而資金不足的消費者提供了折中的選擇。本次車展上，奧迪帶來了全新A4，同時還帶來了基于這款車打造的全新S4車型。

　　奧迪全新S4的外觀設計相比于全新A4更加富有運動氣息，新車前進氣格柵與全新A4較為相似，兩側采用了全新的LED矩陣式大燈，造型棱角分明。在霧燈框中，全新S4還融入了網狀的格柵設計。

　　『奧迪全新S4官圖』

　　在側面，全新S4的設計較為簡潔，車窗采用黑色裝飾，后視鏡外殼則采用了S系列車型標志性的銀色涂裝，新車在前翼子板上還增加了V6T標識，同時其還采用了個性的雙五輻式輪圈和紅色剎車卡鉗。

　　尾部方面，全新S4保留了全新A4的線條造型，尾燈燈組采用了LED光帶設計，后保險杠中融入了網狀格柵，底部配備有銀色的裝飾條，其還采用了雙邊共四出排氣布局。

　　內飾部分，全新S4與全新A4的區別在于細節特征和用料方面。全新S4在中控臺、車門飾板、座椅等部位都采用了Alcantara材質覆蓋，車內還采用了藍色的縫線。

　　動力部分，奧迪全新S4搭載的是一臺全新的3.0TFSIV6發動機，這款發動機的最大功率為354馬力，峰值扭矩為500牛·米，相比于上一代S4分別提升了21馬力和60牛·米。在傳動系統部分，這款車搭載的是一臺8速手自一體變速箱，其還搭載了quattro四驅系統。據官方數據，這款車0-100km/h加速時間為4.7秒。

　　　　編輯點評：相比于上文中提到的寶馬M3，奧迪S4由于定位相對更低，所以也更加親民。遺憾的是，奧迪雖然已經在國內引入了S3、S5、S6、S7、S8等諸多S系列轎車，但奧迪S4則是遲遲沒有引進。國產全新奧迪A4L將會在2016年正式上市，而全新S4是否會借全新國產車型的上市殺入中國市場，十分值得期待。