市場：

　　快修“路邊店”

　　走向連鎖化

　　在廣州街頭，我們常常看見許多路邊汽車維修店，一排輪胎、機油展示架，幾個洗車工位，一些維修工具，再高級點的還有專門的四輪定位等高級檢測區(qū)域，在不足300平方米的店內，就擁有20多件先進的檢測設備。生意還不錯，門口常常擺滿了待施工和施工完畢的車輛。再一看定價，五花八門，但總體又比品牌4S店實惠太多。很多車主雖想就近光顧，但更怕的是這些門店技工技術不到位，最終價格上也被狠宰。

　　當然，也許這種擔心將越來越離車主們遠去。近年，大至米其林、普利司通等零部件商投入的快修美容店如雨后春筍般建起，民間也有如“好快省”這樣專打平價市場的連鎖快修店崛起。市汽車摩托車維修協會秘書長黃艷娟告訴記者：隨著汽車保有量的劇增，僅廣州市就有超過2000多家大中小美容店、維修廠，資質摻雜。但隨著車主對服務要求的提高，售后市場競爭加劇，很多路邊店“連鎖化”趨勢非常明顯。記者近日從街頭留意到，僅好快省就在自家直營店的基礎上，攜手輝門、嘉實多等品牌，在全國打造連鎖快修店。目前好快省已經在廣州區(qū)域開設了15家直營快修店，目標是在全國攜手知名零部件品牌，開設上百家加盟連鎖快修店。

　　調查：連鎖的“路邊店”能有多靠譜？

　　對于車主來說，當然更關心的是，不去4S店去這些連鎖的快修“路邊店”，能享受到什么優(yōu)勢呢？記者實地調查和體驗發(fā)現，雖然汽車4S店面對連鎖快修店的沖擊，開始變相降低快修價格和提升服務效率，但連鎖快修店相比4S店的低成本投入，讓他們在快修服務的報價上依然占有極大優(yōu)勢，同時連鎖快修店通過“強強聯手”來保證配件品質。

　　優(yōu)勢1：同樣是“原廠配件” 　

　　去汽車4S店保養(yǎng)，維修人員告訴車主最多的是：4S店能保證原廠品質。其實，“原廠”或許漸漸將不再是4S店的專利。“如冠軍養(yǎng)護店最大的優(yōu)勢是依托輝門集團，能給車主帶來優(yōu)質的配件，例如冠軍火花塞、輝門旗下的菲羅多制動片和制動盤、制動液等，都是采用精湛的生產工藝、優(yōu)越的生產材質、科學的檢測，保證每個配件的出廠品質超過SAE等國際標準。”輝門售后中國區(qū)總經理兼銷售總監(jiān)廖志遠如是告訴記者。與此雷同，在中國連鎖快修店走得更早的，米其林馳加店同樣是基于原廠優(yōu)質輪胎服務和產品的基礎上，通過與機油、火花塞等品牌合作商攜手，來提升連鎖快修店的品牌配件優(yōu)勢。　　

　　優(yōu)勢2：特色服務更專業(yè) 　

　　相對于汽車4S店“大而全”的保養(yǎng)和維修項目，路邊連鎖店的服務內容有所局限。如米其林馳加店、普利司通車之翼最為擅長的是輪胎方面的養(yǎng)護項目，但店內同時提供一些基礎保養(yǎng)項目服務；而輝門的冠軍養(yǎng)護店未必在輪胎養(yǎng)護方面精專，但卻在制動系統保養(yǎng)有獨到的技術，譬如常規(guī)保養(yǎng)檢查針對制動系統出現的故障進行維修或者更換相應部件，就有獨門技術發(fā)現問題檢測結果安全可靠。當然，譬如換機油、檢查三水三濾這種基礎活兒，連鎖快修店都基本不在話下。　　

　　優(yōu)勢3：

　　零距離監(jiān)督養(yǎng)護流程 　

　　在一般修理廠和4S店，維修保養(yǎng)的時候，通常是由一名維修師傅負責，整個過程缺乏講解，甚至并不提出建議方案讓車主有所選擇，自顧自而為之，并且一些維修師傅并不見得有多專業(yè)，4S店一人多職的情況時有發(fā)生，維修廠更多的是靠師傅的個人經驗。但在當下的連鎖快修店，師傅的操作過程全透明化，車主不僅可以自主選擇保養(yǎng)方案，而且還可以零距離親眼見證專業(yè)操作全過程。在大品牌的連鎖快修店，服務流程的專業(yè)也會讓你表示“驚呆了”！　　

　　優(yōu)勢4：

　　比4S店還低的養(yǎng)護費用 　

　　一般美容維修的價格方面是取決于2個方面，配件價格和服務工時費，“一般配件的供應方式是從工廠到中間多級供應商，再到維修保養(yǎng)店，最后才到客戶。而連鎖經營模式的優(yōu)勢和集團的配件供應優(yōu)勢，省去中間諸多環(huán)節(jié)，因此比4S店及普通服務店，我們的配件價格優(yōu)勢明顯。”好快省汽車服務有限公司的冠軍品牌總經理程育林表示告訴記者，在工時費方面更無須擔心，店面投入比4S店少，也擁有國際連鎖服務品牌完善的培訓體系及標準化作業(yè)流程，能有效縮短作業(yè)時間，工時費也比較低。　　

　　劣勢：

　　深度維修還是得找4S店 　

　　當然，對于車主來說路邊的連鎖快修店再好，還是有一樣不足——涉及發(fā)動機、波箱等大型維修還是必須得回4S店“挨宰”。其中原因車主也會明白，核心技術和配件汽車品牌依然攥在手里，并未完全開放給社會維修廠，而外面的社會維修廠即便能維修，也無法提供所謂的“原廠件”，同時，具備大型維修實力的社會維修廠畢竟數量還是有限。不過，記者從本地4S店維修車間的調查發(fā)現，日常基礎保養(yǎng)維修基本上占一家4S店業(yè)務的六七成以上，涉及車身修復、發(fā)動機更換等大型維修的入廠臺次只占二三成左右，其中，漆面修復是各品牌4S店最忙碌的工位之一。為此，一汽豐田等品牌早在五六年前就專為小磕小碰的車輛開通了快修綠色通道，提高修復效率的同時，吸引客戶入廠維護。除此之外，汽車4S店憑借其特定技術優(yōu)勢與品牌授權保證，依然能保證一定客戶的回流。

　　數據：

　　快修連鎖客戶忠誠度

　　超過4S店！

　　2015年度中國汽車售后服務客戶滿意度調查(CAACS，簡稱卡思調查)結果發(fā)布。報告顯示，雖然4S店的總體得分高于快修連鎖店，但是快修連鎖體系客戶忠誠度遠遠高于4S體系。

　　該調查于今年4月1日啟動至7月5日完成，取樣覆蓋了國內45個主流品牌和車型，涉及國內50個大中城市，樣本共計回收25167份。本次調查也首次將快修連鎖體系納入，結果顯示4S店體系總體得分86.52分，快修連鎖體系總體得分85.19分，差距源于4S店在人性化和公開性方面的顯著優(yōu)勢。

　　最讓人意外的是，2015年4S體系汽車售后服務客戶保持率為72.5%，推薦率為59%，快修連鎖體系售后服務客戶保持率為80.4%，推薦率為69.04%。快修連鎖體系客戶忠誠度遠遠高于4S體系！該調查發(fā)現：4S店客戶忠誠有一定被動屬性，如質保期內、周圍可選擇維修機構少等原因捆綁而選擇4S店，而快修連鎖店客戶忠誠則顯示出絕對的主動屬性，客戶的肯定意愿較強，并且這種意愿往往來源于與4S店服務差異感知。此外，互聯網+模式的移動上門服務憑借便利、靈活，也成為一小部分客戶的選擇。