新華網北京10月01日電 據新華社“新華國際”客戶端報道，雖然是堂堂正正的電動車，但特斯拉在中國的新能源車“名分”卻遲遲不能被承認。不過，隨著北京發布最新一批電動車名錄，特斯拉終獲“扶正”，在出門不限號的同時，購車也將參加新能源車搖號，牌照中標率從0.52%飆升至38%。

　　特斯拉去年在中國市場的銷售業績未達預期，究其原因除了價格以及配套充電設施的不完善外，一直無法享受與其它新能源車同等的優惠政策也是阻礙消費者購買的主因之一。

　　北京市經信委官方網站30日發布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息（第4批）》，共有5大品牌的6款車型入圍。

　　特斯拉旗下6款Model S車型進入北京新能源汽車搖號目錄，分別是Model S 70D、P85D、85D、P85、85和Model S 60。

　　另外入選本次北京市新能源汽車單獨搖號“陣容”的除了比亞迪和北汽等傳統廠商，還包括了寶馬這個新晉玩家，其i3車型也將享受單獨搖號待遇。

　　另外，特斯拉也正在積極建設配套充電設施。目前，特斯拉95%以上的車主都安裝了家用充電樁，解決了車主99%的日常充電問題，特斯拉還為中國車主免費提供家庭充電樁和30米內基礎安裝服務，并向新老車主免費提供移動充電設備。

　　同時，在公共充電方面，特斯拉在中國幾十個城市建成了數百座超級充電樁，在全國近百個城市建成超過1400個目的地充電樁，并且這一規模仍在不斷增長，使中國快速成長為特斯拉在美國本土之外擁有充電設施最多的國家。

　　在逐步解決基礎設施和“名分”問題后，特斯拉的經濟性優點就開始逐漸顯露。100萬的燃油汽車，可能買得起但養不起。但七八十萬的特斯拉，幾乎沒有使用和維護成本，一年可節省數萬元的燃油開銷和各類稅費及養護費用。

　　有車主算過一筆賬，假設一年車輛行駛里程2萬公里，汽油車需保養兩次，百萬級別的車，一年保養費用就要4000-6000元。而特斯拉沒有發動機，水箱，油箱，傳動軸等大件，只需換換剎車片和輪胎而已，保養費用基本為零。對于油錢，按95號汽油6.5元一升計算，排量3.0以上的車，百公里綜合油耗是12-13升，而特斯拉車主在超級充電站和不少目的地充電樁充電都是免費的，一年節約油錢近兩萬元。

　　同時，特斯拉保險費用也不高。沒有買盜搶險，因為特斯拉偷不走，所有特斯拉汽車有美國總部在監控，可遠程關閉，這樣就節省2900元/年。特斯拉沒有發動機，所以涉水險也不用買，省270元/年。有車主購入86萬的車身，一年保險費用1.1萬，而類似價位的寶馬X6可能要近3萬。

　　盡管特斯拉Model S能夠進入北京搖號目錄對特斯拉在中國市場發展可以說是一件里程碑事件，但目前仍有兩個遺憾，其一是特斯拉仍未進入國家新能源車免購置稅名單，其二就是剛剛宣布上市SUV車型Model X仍被拒之門外。（新華國際客戶端報道）