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特斯拉 Model X 終于來了。

經過了漫長的跳票，甚至就連今天的發布會都拖延了將近一個小時才正式開始，這輛純電動 SUV、特斯拉的第三款車型，終于正式發布了。（難道是在現場趕制 PPT？）

像蘋果的發布會一樣，特斯拉在官網對 Model X 的發布進行了視頻直播。但是和越來越沒懸念的蘋果發布會不太一樣的是，雖然之前已經曝光了太多信息，但是發布會上的 Model X，還是給了我們足夠多的驚喜。

在外觀上，量產版 Model X 的前臉和絕大多數諜照里都不一樣，而是經過了重新設計，在我看來多少顯得不那么「呆蠢」了，另外，并沒有使用后視攝像頭的設計，仍然是傳統的外后視鏡。

除此之外，發布會上對 Model X 的介紹包括這幾個方面：安全性、空間、性能、開門方式。

安全：

Elon Musk 說，Model X 的碰撞等級可以達到 NHTSA「超五星」的水平，高速正面碰撞下的受傷可能性為 6.5%。省去了發動機結構，使得 Model X 能有更大碰撞潰縮空間。從現場大屏幕里的底盤結構圖來看，在車子前部，Model X 比 Model S 的前部防碰撞設計更復雜一些。

Elon Musk 在「安全」方面提到的另外一點是車內空氣質量。這輛車的空濾可以用「碩大」來形容，怎么描述呢？小米空氣凈化器都知道吧？普通車子的空濾面積，和小米空凈頂面差不多，而在 Model X，它的面積和小米空凈的側面差不多。

為了表達車內空氣質量的牛逼，Model X 的空調設計有一個「Bioweapon Defense Mode」，中文叫「生化武器防御模式」………………

空間：

Model X 是七座設計，在空間的利用上，Model X 有一些小設計。比如，第二排的三個座椅下方被「挖空」了不少（想象一下板凳的樣子），可以用來放包，前背箱可以裝下折疊嬰兒車，而 Model S 上那個被吐槽的前排中間儲物區，也被設計成了杯架和儲物格。

另外值得一提的是，Model X 的前擋風玻璃和天窗是連在一起的。這也是 Elon Musk 發布會上所說「直升機駕駛艙視角」的意思。

性能：

Model X P90D 0-60 英里/時加速時間 3.2 秒，你還想要求更多嗎？這可是一輛 2.4 噸重的 SUV……至于其他版本，目前還沒有具體的性能信息。P90D 的續航里程是 250 英里 (約 400 公里)。

開門方式：

要說 Model X 最 geek 的地方，就是那個鷹翼門了。盡管我們已經在各種圖片里看到了它的樣子，但是仍然被震撼到了。

這套鷹翼門充分考慮到了橫向和縱向的使用問題。

車門為雙鉸鏈結構，特斯拉為它特別研發了能夠穿透金屬的超聲波感應器，在頂部也有一個感應器，他們可以探測到車身周圍的空間，以決定車門的開啟。在相對較低的地方，車門開啟不會碰到屋頂。另外，你不必擔心車門會夾到手或者碰到頭，因為車門底部邊緣同樣配有空間感應器。

側向方面，車門開啟需要的最小側面空間是 12 英寸，現場展示了狹小環境下的開門情況。和我們想象中不一樣的是，車門本身也是可以折疊的，這樣一來讓開啟所需的橫向空間更小。

這種開門方式不僅僅是為了酷和好看，它還意味著你可以有更優雅的上車方式，并且，第三排座椅更方便了。

車門打開或關閉大概需要 6-7 秒的時間。

另外，如果你一個特定的路線走向前門，前門會自動開啟，但是現場演示的時候，可以看出來會有一些 bug。

看了鷹翼門的開關門全過程，也就能明白，為什么 Model X 會跳票那么久了，這絕對算是原因之一。在工程層面需要克服的東西不少。

發布會并沒有提及和操作系統有關的內容。

簡評：

給我的感覺：這么長時間的等待，值了。Model X 仍然是一款非常酷的車。雖然底子是基于 Model S 的，但是它仍然能給人驚喜。

不過，它未來面對的市場競爭，也會比 Model S 更激烈。對手不光來自那些汽油版大型 SUV，還包括那些豪華品牌在計劃中的電動版車型。