央視3·15曝光了豪車車內空氣含致癌有毒物質，引發了人們對車內空氣質量問題的大拷問。一時間，號稱可以“殺菌、除醛、吸塵、去味”全方位凈化車內空氣的車載空氣凈化器成為了市場寵兒。賣瘋了的車載空氣凈化器真的像其宣傳所說的那么靈光嗎？
 
新車內空氣采樣　甲醛略超標
 
上周四，天氣非常照應，一早就出太陽了，9時許，室外溫度約15攝氏度左右。我們一行四人先對一輛一月車齡的新車進行了半小時的密閉，這時，新車內“新車味”已經蠻明顯。
工程師毛琦把隨身帶來的兩臺專業空氣采樣器放進車內，進行20分鐘的空氣取樣。毛琦表示，一臺采集甲醛的，另一臺采集苯、TVOC等最常見的車內毒素，以檢測車內空氣初始濃度。 

　　20分鐘后，工作人員取出樣本試管，注入相應試劑，搖動后，試管里的溶液開始呈淡綠色，這個過程有點像做化學實驗。 
為了比對，工作人員又將另一個正常空氣的試管內注入同樣的藥水，放在白紙上一對比，一個是透明淡藍色，而另一個則是淡綠色。毛琦表示，這個淡綠色，就是甲醛在里面的緣故，甲醛越多，綠色會越深。當即，毛琦把試管放入一個甲醛讀數儀器，實驗室數據0.086毫克/立方米，按照國家標準《居室空氣中甲醛的衛生標準》規定：居室空氣中甲醛的最高容許濃度為0.08毫克／立方米。可見，新車空氣甲醛含量已達到標準的最高值。
 
過濾網式車載空氣凈化器　略有效果
 
目前市面上的車載空氣凈化器，從原理上分主要有兩類。一類是通過濾網進行吸附達到凈化作用，另一類是通過負氧離子對毒素進行化學分解。一般情況下，負離子對甲醛等有害氣體分解作用明顯。我們所選用的兩臺車載空氣凈化器，正好是這兩種不同原理的凈化器。 
有了車內空氣的初始濃度，我們首先把一臺全新的通過濾網產生吸附凈化作用的車載空氣凈化器放入新車內。這臺凈化器構造并不復雜，我們打開了上面的蓋板，里面一張起主要作用的過濾網就顯露了出來，整個外機則有許多濾孔。說明書表示，打開開關將其風速調到最高檔，15分鐘就可以有效降低車內毒素，我們按說明操作。據了解，這種車載空氣凈化器是利用風機抽風，濾網過濾來凈化空氣，需要定期更換其中的濾網。
為了使結果更為真實，我們依然密閉所有車窗門，還開啟了空調，并將車內溫度調高到26攝氏度，風速調到最小，同時選擇了內循環。這時的車外，陽光更強烈了，內蒸外烤，毛工表示，這樣的狀態，應該是甲醛等車內毒素最喜歡跑出來兜風了，而這也與我們平時真實駕車在高速公路上時的環境一致。 
車載空氣凈化器工作15分鐘后，我們再度對車內空氣進行了采樣，依然是兩臺儀器工作20分鐘進行空氣采集，同時，車載空氣凈化器繼續工作，快速檢測儀顯示甲醛濃度降為0.07。下降幅度有限。
據了解，大部分車載空氣凈化器都說明可以快速清除車內毒素，有的號稱只需五六分鐘，因此，我們選用了其分別工作15分鐘、35分鐘兩個時間段進行對比檢測。
 
負離子空氣凈化器　效果不明顯
 
太陽越來越猛了，第二臺車載空氣凈化器的實驗開始了。這臺采用負離子原理工作的魔光球，功效會不會比傳統的過濾網式更為有效呢？ 
我們依然對新車進行了密閉半小時的初始空氣濃度采樣。打開車載空氣凈化器的全新包裝，負離子車載空氣凈化器是利用自身產生的負離子對空氣進行凈化，其與傳統的空氣凈化器的不同之處，就是以負離子作為作用因子，讓其主動出擊捕捉空氣中的有害物質。工作人員表示，森林、郊區田野、海濱、湖泊等場地的負離子含量通常較高，人們在這樣的環境里，通常會感覺頭腦清新，呼吸舒暢和爽快。但不足的是，我們在車載空氣凈化器旁沒有這樣的感覺。另外，一般負離子發生器通常會散發少量臭氧，而臭氧有股特別腥味，但這些我們在車內均沒有體驗到。