曾有專家對發掘機運轉5000小時后變老的因素有過如下剖析：

1、液壓體系的首要顆粒狀雜質，來源于液壓體系正常機械磨損，油箱吸空氣也會帶進粉塵。液壓體系大修的“拆裝污染”“液壓大泵破壞的小于液壓油濾芯過濾精度10微米以下的鐵屑雜質就都存在油液中了”。

2、液壓油在運用2000小時過程中，油也會在活動中夾藏少量微細空氣泡的參加，從此油品會發作氧化，液壓油氧化后發生的酸性，物質會改動油的色彩，或紅或黑，增加對金屬的腐蝕性。腐銹后發生的油泥沉淀物會阻塞液壓油濾芯、液壓油散熱器和分配器上細微各油路閥門縫隙。

3、在液壓油箱里，混入油中的氣泡隨油循環，會使體系的壓力下降，光滑條件變壞還會發生反常的噪音、液壓活塞桿變黑，機械的速度變慢，動作不連貫，俗稱“機械腦血栓”。

可見保護與平常養護關于發掘機液壓體系的壽數來說至關重要。那么在平常的保護中，咱們應該留意啥呢?

一、換液壓油時更要留意

據統計：大多數發掘機液壓油箱所裝的液壓油，正好是整機液壓體系悉數用油的1/2，余下的液壓油就都存儲在液壓泵，馬達，多路閥，液壓油缸和各部的管路中。在換油時。假如只替換油箱內的液壓油，而不是將整車液壓體系中的液壓油悉數替換，這種方法僅僅舊油勾兌新油。

所以要從根本上處理液壓體系清洗疑問，光靠換液壓油箱內的油是處理不了的，只有在液壓體系操作的一起進行循環真空過濾體系內的舊油，才干從根本上進步液壓油的清洗度。

二、發掘機液壓油高溫和平常養護換油有直接關系，常常換濾芯也處理不了啥大疑問

1、依據工程機械的用油規范，通常液壓油的污染度要操控在NAS≤8級，新液壓油在油站桶灌裝時，請求過濾精度為1至3微米。

2、按工程機械液壓油回路的油壓設計規范，液壓油濾芯過濾精度只能約束最低做到≥10微米，乃至有些裝載機的濾芯過濾精度會更大。假如小于了10微米會影響回油流量和車的作業速度，乃至濾芯憋壞!

工程機械最常用對液壓油濾芯的挑選：是過濾精度為10μm50%,壓力規模為1，4～3，5MPa，額外流量為40～400L/min,推薦替換時刻為1000h。

3、液壓油的運用壽數通常為4000-5000h，大約為兩年擺布的時刻。專家建議液壓油過濾凈化時刻為2000-2500小時或1年凈化一次，在換新油時也要凈化一次。讓體系內老油凈化后變新油，再加注新油，這么殘留的舊油就不會污染新油。

最好的處理方法：定時將油箱及油路體系的油定時用液壓油專用真空濾油機進行過濾凈化處理，處理掉油中剩余的水分和機械雜質，并使油液壓的清洗度常期保持在清洗度NAS6-8級，水分在國標規模以內，操控油品不易老化，這么發掘設備才不易損壞，油液才經久耐用，才干防止更多損耗和浪費。