作者：繆凌云

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“70后，小平頭、穿襯衫、不打領帶，如果不是隨身帶著保鏢，扔到人堆里根本分辨不出來。”物流行業資深人士劉昊這樣向野馬財經描述快遞行業的教父級人物——順豐控股董事長王衛。

順豐公司可以說是生活中“最熟悉的陌生人”。很多人用過順豐，也收到過順豐，甚至見過順豐的豪車、飛機，但是卻不了解它的發家史，不知道它的業務發展、經營狀況，更不知道順豐背后的男人——王衛。

順豐的秘密

“2013年我去面試的時候，在深圳市福田區新洲十一街的萬基商務大廈找了半天才找到順豐的總部。入職之后才知道，順豐的文化就是低調，低調到不想被外界注意到，幾乎不參加外界的活動。”一位順豐內部人士告訴野馬財經。

“這和王衛一貫務實、低調，篤行悶聲發大財的風格有關，順豐成立以來，從未尋求媒體報道，或者主動發聲。”劉昊向野馬財經分析。

這次重組也讓一向悶聲發大財的順豐財務數據曝了光。公告顯示，其2013年至2015年營業收入分別為273億元人民幣、389億元、481億元；凈利潤分別為18.31億元人民幣、4.75億元、10.94億元。

（圖：順豐近三年財務數據）

同時，順豐控股還做出了利潤承諾，預計合并報表范圍2016年-2018年扣非后凈利潤分別不低于21.8億元、28億元和34.8億元。

此外，公告亦披露了蘋果、華為、小米、優衣庫、中國平安等知名企業為順豐的主要客戶。

順豐的發家史

低調的順豐董事長王衛是一個有故事的人。江湖上關于他是馬云最佩服的人的說法并非空穴來風。

由于切中了市場需求痛點，很快順豐便以順德為基地，將業務范圍拓展至廣東全境。1999年前后，順豐以合作和加盟代理的方式開始了“快遞王國”的開疆拓土。

26歲時，王衛幾乎壟斷了大陸境內的通港快件，據說，通港公路上的快件貨運車十輛中有七輛是順豐的。

王衛曾把成功的原因歸結為：“我太太在我得意忘形的時候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜。找到了精神依托，信了佛教。隨身事業發展，個人的眼界和心胸上了臺階”

扛住了壓力的王衛，在2002年成功收權，順豐迎來了第一個重大轉折：從加盟代理制轉為直營制。同時，成立了深圳總部，定位于國內高端快遞。

2003年，“非典”席卷全國，航空運價大跌，順豐與揚子江快運簽下5架包機協議，將快遞業從水陸級別提升到了空中。一舉奠定了“快遞之王”的江湖地位。

順豐的布局

“快遞”是順豐的起家之道，不過很顯然，王衛將目光投向了物流全產業鏈及電商、生鮮、物業、金融等更加廣泛的版圖，并依托順豐控股，重新梳理自己的“帝國”。

自2013年引入投資開始，經過一系列的股權騰挪，順豐控股整合接收了明德控股（原順風集團）旗下嘉達快運、順豐物業及譽信有限旗下譽惠咨詢等公司，試圖打造包括存儲、運輸、調度等環節在內的物流全產業鏈生態，并開始進軍電商、生鮮、物業、金融服務等領域：

（圖：順豐控股旗下子公司）

而已經成為“順豐帝國”核心公司的順豐控股，其前身為“深圳市泰海投資有限公司”，成立于2008年7月15日，截至日前，其股東結構圖如下：

（圖：順豐控股股權結構）

其中，深圳明德控股發展有限公司前身為順豐速運（集團）有限公司，從圖可知，順豐創始人王衛擁有順豐控股近68.40%股份。

不過，值得注意的是，2015 年9 月底，順豐控股將商貿控股、順豐電商、順豐商業的全部股權轉讓出售，購買方同樣為順豐控股股東明德控股、招廣投資等，對此，《公告》中給出的解釋是“為提高資產的運營質量，保護股東利益”。

順豐的敗筆

順豐這幾年一直在進行內部轉型。2014年5月底，順豐在杭州、深圳等全國主要城市開通518家線下網購服務社區店——“順豐嘿客”，并稱集團未來將投資近10億元將其打造為總數逾3萬家門店的大型社區O2O項目。

但是，重金打造的社區O2O門店“嘿客”經營不善，行業人士推測這幾年累計虧損超過10億元。但因為順豐一直沒有公開這一數據，無從考證。

“嘿客”項目很冒進，對消費心理學完全沒有理解。狹窄的體驗店里擺了零星幾個商品讓人網購，或者在店里上網購物，這種流量轉化效率很差，沒法和網購平臺競爭，也不是真正對線下到店流量的有效利用”。一家電商平臺的高管陳峰向野馬財經分析“嘿客”項目的失敗原因。

而在順豐官方主頁上曾經出現的“嘿客”子頻道展示已經不見了，取而代之的是“順豐優選”。

在實體門店方面，順豐嘿客也開始進行了大規模的升級。首家由嘿客轉型的“順豐家”也于今年5月在深圳南山區某處開業。據自媒體無冕財經轉述順豐速運負責人的說法，“順豐家”打通了“順豐優選”和“嘿客”兩條渠道，將線上網購服務和與線下配送功能進行了最大程度的優化結合。

轉型之后的近況如何？野馬財經就這一問題在5月23日下午與順豐公共事務部高級專員辜謙電話聯系，但是截至發稿前，辜謙并未接聽電話，也沒有回復。

作為物流行業“帶頭大哥”的順豐，卻一直試圖在金融、電商等領域開疆拓土，“如果成功，無疑會極大提升其估值的想象空間，只不過目前看來，至少電商業務進展不太順利”，劉昊向野馬財經如此分析。

快遞業的資本之戰

劉昊透露，在順豐發展的這20多年來，中資、外資、VC、PE各路資本找資源想要說服順豐接受投資，但是都被王衛婉拒。直到2013年，元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元人民幣。順豐方面仍對外表示，無意上市。

這一次投資也被視為強強聯合的戰略投資。但是，野馬財經從這一次的公告披露中發現，8月引入投資之后，2013年9月開始，順豐展開了一系列的內部梳理架構的動作。包括由順豐控股收購嘉達快運、順豐物業、順豐航空等股權。

此外，中通快遞也計劃赴美上市；民營快遞業第二梯隊全峰快遞去年啟動了D輪融資，全峰快遞總裁劉偉公開表態準備今年掛牌新三板；韻達快遞和郵政速遞也都有沖擊上市的動作。

顯然，王衛已經意識到了競爭格局微妙的變化可能帶來的影響。激烈的市場競爭和競爭對手的動作也給順豐帶來了刺激。2015年末，擅長資本運作的原摩根士丹利亞太區投資銀行部副主席梁翔加盟順豐，擔任集團副總裁。

2016年2月18日，順豐速運發布了上市輔導公告，表明公司打算在國內上市，目前正接受中信、招商和華泰聯合三家證券公司的上市輔導。

順豐終于走出了上市這一步，也將自己置于了陽光之下。

有了資本助力的國內快遞業，即將展開新一輪海陸空升級戰，王衛操盤的順豐能否保住民營快遞業的王位，還是一個未知數。