日期:2015-01-19 11:47
笈的流傳，補貼的多少與訂單的增減成正比，業務本身的自我生長不斷弱化，而且渠道控制毒化了生態鏈，如微信對快的封殺即是一例。
3、商業空間有限
像北京這樣的特大城市可能有10萬名出租車司機，即使其中9萬屬于滴滴又如何？就算日均會有500萬訂單又如何？作為一個定價變化要開聽證會的泛公共交通行業，它的商業空間是有天花板的，滴滴和快的無論擁有多么雄厚的資金和背景，也不可能取得商業化的操控權。
打車軟件之所以在資本市場呼風喚雨，是因為他們花費巨資教育市場所洗出來的用戶可以在轉型商務專車的高附加值服務時提供動力，這種類